昨天晚上全新奔驰G350正式发布了自己的售价，指导价142.98万元，采用258马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，依然是非承载式车身，依然是全时四驱，三把锁一把不少，这个价格出来之后引起了巨大的争论。

奔驰G350卖得贵吗？贵，要知道采用V8发动机的G500指导价162.88万元，平均一个缸只贵了五万块钱，而且还不说2.0的车型跟4.0的车型关税的差异，奔驰G350的这个定价的确不算便宜，作为最入门的车型，奔驰告诉了我们一件事：再入门它也是奔驰G。

其实在我看来，奔驰G350定多少钱，跟它的定位都没什么关系，你说现在买奔驰G的人真的会去拿它越野吗？有几个买奔驰G的人会真正拿它去到越野场地感受下它的四驱和三把锁以及底盘的越野能力，没几个人会这样做的，奔驰G级现在在国内是有一定的“网红”属性的。

它代表的其实就是一种身份，别说是2.0T了，就是它用上奔驰A级那个1.3T的发动机，只要它还是叫奔驰G级，只要它还长这个样子，它就不愁卖，奔驰对于国内消费者的喜好可以说是拿捏得透透的，所以是不是2.0T根本就不重要。

其实从外形上来说G350跟它的大哥们差别并不大，奔驰很聪明在这个车的外形配置上并不吝啬，黑色的涂装风格，突出的轮拱设计，内饰不管是配置还是科技感都很到位。其实奔驰自己也明白，买奔驰G级的没几个去越野的，那么2.0T的车型价格相对其他车型更低，还要更环保，不仅是对消费者，对于厂家来说也是。

从配置上就能看出来，虽然这个2.0T的发动机一片吐槽，但是配置上奔驰还是维护了G级的尊严，全时四驱，三把锁，非承载车身，主被动安全配置也没有缩水，主动刹车也是标配，操控配置跟大哥们一样，该有的大屏幕，氛围灯，前排座椅加热通风按摩，柏林之声的音响一个不少。

奔驰显然是已经看出来G级定位和受众群体的变化了，以前买G级的消费者可能是真的冲着这个车优秀的越野能力和硬派的外形去的，而如今买G级的消费者更多地只是喜欢它的外形和气质，还有它身上，车型之外的溢价能力，所以该有的配置不缩水，只推出动力更弱的版本。

从价格上依旧保持奔驰G级的高溢价能力，避免低端车型对整个车系的价格体系产生影响，至于很多人讨论它的性价比，对奔驰来说，性价比从来都不是G级该考虑的。