4月18日，智己汽车带来了全新智己L6，此次共带来3款车型，预售价格区间在21.99-28.99万元计划于5月13日正式上市交付。从预售价来看，智己L6 Max与现款车型的搭载的电池度数一致，价格也保持一致。不过后期正式上市的话价格还有望下探，毕竟这个级别的对手有特斯拉Model 3、小米SU7、小鹏P7+这样强劲的对手。

那么就来看看这场发布会智己L6都带来了哪些升级？

外观方面基本延续了之前家族化的设计语言，不过针对细节部分有所调整，车头部分取消了贯穿式黑色饰条，改为局部雾灯区域造型，并调整前铲线条以增加立体感。细节上，车辆标识上移至机盖位置，中部上方增加了激光雷达激光雷达尺寸相较前代缩小30%，采用低矮圆弧外壳以降低风阻与结构干扰。值得一提的是新增加了马蒂斯红车漆，是不是很有像马自达红的感觉了。

尾部则有贯穿式尾灯组，新增动态光语图案功能，可实现不同状态下的图形显示。车顶标配激光雷达，配合前后高清摄像头和毫米波雷达，构成高阶辅助驾驶的感知基础。

全新智己L6内饰还是比较有科技感的，采用三联屏布局设计，中控大屏尺寸为26.3英寸，副驾娱乐屏为15.5英寸，功能屏为10.5英寸，芯片则采用高通8295P，支持5G网络。

细节上，功能性和材质感知方面进行微调。车顶天幕采用分段式调节方案，前后排乘客可以根据自己的喜好进行调整透光可视度，官方宣称紫外线阻隔率标称为99.99%。在这里还是说个题外话，其实当特斯拉带来了全景天幕之后，国产厂家纷纷学习，但夏天依然容易炙烤头顶，毕竟和原有物理隔热还是有一定的区别。那其实厂家能增加物理隔热顶的话效果会更好。

中控系统依然保留以大屏为主导的操作逻辑，并针对储物与副仪表台结构进行调整。座椅上智己L6的主驾驶增加了贝果舒压系统，提供三种软硬度模式。

值得注意的是，智己L6此次公开展示了车辆在爆胎状态下的姿态控制能力，涵盖单轮、双轮、全轮同时爆胎的高速与转向场景。该能力基于灵蜥数字底盘2.0系统，结合后轮主动转向结构，实现爆胎200ms内单轮制动响应，40ms内后轮角度调整，以抵消车身偏摆。

目前，包括蔚来、小鹏、小米等多家厂商已在公开场合展示类似测试，成为近年来辅助驾驶控制领域的新一类应用场景。虽然实际爆胎事故概率较低，但这一趋势反映车辆的自控能力的提升。同时这也是，底盘控制系统综合能力的一项指标。

架构上取消了400V平台架构，全系升级800V将会拥有更快的补能速度。其余动力方面并未公布数据，参考现款车型后驱车型最大功率245kW与300kW，峰值扭矩450N·m与500N·m，加速时间分别为5.9秒与4.6秒；四驱车型为双电机，综合功率579kW，峰值扭矩800N·m，0-100km/h加速时间2.74秒，极速为308km/h。电池方面则采用74kWh和100kWh两个版本的电池。

全新智己L6标配126线激光雷达与英伟达Orin-X芯片，全系具备无图城市NOA能力。智驾系统由Momenta提供，具备高速NOA、城市导航辅助等功能。不过如今想要在辅助驾驶上预计这一段时间OTA会变得更慢，想要有很大突破也不太可能。

面对对手们的升级，智己L6此次更新主要集中在平台架构与控制系统的深化应用，消费者感知的内容相对比较小，毕竟不少友商早就上了800V的架构。个人认为这次只能算得上是个小的换代。如何和对手拉开距离，形成自己的护城河，这是目前智己需要迫切面对的。