在中型SUV市场当中，特斯拉还是比较有话语权的，特斯拉Model Y在11月份的销量达到了44576台，可见特斯拉Model Y的市场占有率还是挺高的。不过我个人觉得，特斯拉Model Y之所以卖的好，首先就是三电技术成熟，续航没有虚标且达成率高，同时还有一部分消费者认为外国车更有面子，不过褪去诸多因素，特斯拉Model Y确实是一台好车。特斯拉Model Y 2024款 长续航全轮驱动版的指导价是29.09万元，下面我会从外观、内饰、配置、动力、空间以及驾驶感受等方面来解读下Model Y。

先来看下外观表现，有不少网友都调侃Model Y的外观像大号的“鼠标”，但其实我觉得Model Y的造型还挺耐看的。整体的造型比较圆润，前脸辨识度很高，分体式的矩阵式LED大灯设计，不规则的设计彰显了自己不受束缚的理念，带有自适应远近光、自动大灯、前雾灯等功能。在车头位置有一个特斯拉的银色LOGO，除了下面有一个小面积的进气格栅，其余的地方都是封闭式的设计。

Model Y的车长为4750毫米，车宽是1921毫米，车高是1624毫米，轴距达到了2890毫米，从尺寸上来看，Model Y在中型SUV并不算出色，不过轴距表现还是不弱的，167毫米的底盘高度也提升了通过性。侧面采用了隐藏式门把手和无边框车门设计，车顶上提供了不可开启全景天窗，在Model Y有很多动力学设计，Model Y的风阻系数也达到了0.23Cd。平常喜欢自驾游的朋友，也可以选装一个行李架。溜背式的车顶尾部有一个小尾翼，后面是分体式的尾灯，全车使用了19英寸的多幅式熏黑轮毂，整车造型简洁而不失运动感。

特斯拉作为极简内饰风格的鼻祖，将极简风格贯彻到底，在车内你几乎看不到物理按键，只有很少部分会给到一些。方向盘的造型也特别简单，可以电动调节、加热、记忆，支持多功能控制，后面有一个电子式怀挡，前面没有仪表盘。中间是一块15英寸的悬浮中控屏，内置了AMD Ryzen智能芯片，LCD的屏幕加上147PPI的彩色像素密度，操作起来不仅丝滑流畅，而且清晰度还特别高，跟我的智能手机差不多。前排的手机无线充电板最大充电功率15W，我觉得能增加到50W的话会更好。中间还有一个储物盒和两个杯架，可以放置一些零零碎碎的东西。

Model Y搭载了HW辅助驾驶芯片，芯片算力达到了720TOPS，采用Autopilot辅助驾驶操作系统，带有倒车影像和三种巡航系统，还支持自动泊车入位，也可以选装增强版自动辅助驾驶功能和完全自动驾驶能力两个选装包，可以为驾驶者带来更便捷的体验。

Model Y车里的座椅都是仿皮材料，触感也是十分的舒适，2＋3的座椅布局方式也有接近2900毫米的轴距，车内乘坐五个180cm的男生不是问题。我的身高是179cm左右，前后排头部空间充足，调整好前排座椅后后排腿部空间还有两拳距离。主副驾驶的座椅能够电动调节，主驾驶比副驾多出了腰部调节。第二排座椅的靠背角度可以调节，前后排都有加热，主驾驶有座椅记忆。

动力方面，Model Y采用前置＋后置双电机，电动机的最大功率是331kW，电动机的总扭矩是559N·m，百公里加速时间只需要5秒，底盘采用了前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的支撑性还是不错的，极限车速更是达到了217km/h。并且Model Y还是一台四驱车，操控性也不弱。续航方面，纯电续航里程是688km，并且Model Y带有400V的高压快充平台，快充1个小时可以增加60%的续航，差不多也就是344km，而且特斯拉的优势就是续航达成率高，续航一直都是特斯拉的优势之一。

再来看实际的驾驶感受，刚刚起步的时候Model Y有明显的推背感，后半段加速也十分的充足，路上的大部分车型都能轻松的超过。而且特斯拉有一个单踏板模式，平时开车的时候不需要一直切换油门和刹车，这个功能只要用习惯了还是很方便的。因为车身并不算特别大，所以Model Y开起来会比普通的中型SUV更加灵活。缓震效果很好而且底盘比较高，面对一些复杂的路况，能轻松通过并且不会影响到舒适性。

综合来看，Model Y依旧是很能打的一台中型SUV，是可以闭着眼选择的一台车。