不得不说，比亚迪这次确实是太欺负人了，开年才以一波“电比油低”的价格战攻势，打得整个燃油车市场措手不及，现在又发布集合三大全球之最技术成果的第五代DM技术，让同级的插混车也懵在原地。更过分的是，在5月28日的发布会上，比亚迪还实现发布即量产，正式上市了两款搭载第五代DM技术的新车——秦L DM-i和海豹06 DM-i，引领全球混动进入新时代。

如果详细了解了这两款车的具体实力，就知道这样的说法并不夸张，众所周知，凭借第四代DM技术，比亚迪秦PLUS等车型的3.8L亏电油耗就已经达到了市场主流水平，在第五代DM技术加持下，秦L DM-i和海豹06 DM-i全面升级三大核心部件，并在9.98万元的价格基础上，拿出了46.06%最高发动机热效率、2.9L/100km亏电油耗（NEDC工况）、以及2100公里最长综合续航的三大全球领先实力突破，成为同级插混市场的技术天花板车型。

而且，秦L DM-i和海豹06 DM-i这次还是以双车战略重拳出击，二者在价格相同前提下，主攻不同的用户群体，不仅有效避免了两车正面竞争，还基本涵盖了10万级最主流用户的购车选择。

具体来看，这两款车型主要是在设计方面有所差异，其中，秦L DM-i的外观、内饰都更加稳重一些，比较符合大众化审美，海豹06 DM-i则呈现出同级少有的年轻、个性风格，能够俘获更多追求运动、时尚的年轻消费者青睐。

在核心的空间、动力、续航等部分，两车也带来了远超同级的实力表现，以续航为例，秦L DM-i居然就在媒体实测中跑出了2400km综合续航的好成绩，这意味着，在后续用车过程中，秦L DM-i只需要消耗燃油车三分之一的油耗，就能带来几乎达到3倍的续航表现，在用车成本方面，是已经完完全全的碾压了同级燃油车，结合“2”L开头的亏电油耗，算下来的综合用车成本可以说与纯电车型相差无几，相比同级插混也是遥遥领先。

除此之外，秦L DM-i和海豹06 DM-i还在同级车型普遍忽略的底盘方面拿出诚意，用上了这个价位区间少有的后E型四连杆独立悬挂，能够通过更出色过滤效果和支撑能力，在驾乘质感方面也与同级车型拉开一定差距。而谈到这里，就不得不感叹比亚迪的出色成本控制能力，在技术、实力都做出明显突破的前提下，秦L DM-i和海豹06 DM-i还能保持如此突出性价比，确实足以让同级的其他车型毫无招架之力。

根据王传福老总回顾的比亚迪混动技术发展历程来看，截至2023年为止，比亚迪插混车型的销量成绩已经突破了143万台，而随着秦L DM-i和海豹06 DM-i的进场，这一数据是毫无疑问还会持续增长，也将进一步巩固比亚迪在中级车市场地位，让新能源车真正成为市场主流，一起拭目以待。