新能源汽车的入局的确带动了以家用为主阵地的中型车市场繁荣，但是这些后来者的竞争并没有直接撼动合资老牌车型的地位，头部市场的较量主要还是集中在德系、日系之间，比如“两田”之间的竞争就从未消停过，丰田旗下的亚洲龙是本田雅阁的老对手，目前在个别终端市场已降至13.88万起（详情咨询本地经销商），随后销量也取得了理想的反馈，上个月走量13160台，打入B级车单月销量榜前十，除了价格优势，这车的产品力有何吸引人的地方呢？下面跟着小林来深入了解一下吧。

先说配置，亚洲龙全系标配Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，可实现L2级智驾，而中高配车型还搭载有前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像，对于一款车长4990mm的长轿车而言，可以大大提升泊车安全性。智能座舱方面，亚洲龙的部分车型搭载的8155芯片，相比雅阁所采用的820A芯片而言，前者广泛被用于高端新能源汽车身上，以高CPU性能著称，车机在其加持下，运行会流畅丝滑许多。

进入车内来看，亚洲龙的设计偏沉稳，尤其是结合我们实拍的这款深色系内饰配色来看，成熟的商务气息更为浓郁，其中仪表台上横贯有狭长的木质纹理饰板，有效中和了成熟感，平添了几分家用所需的温馨氛围，同时搭配悬浮式中控屏，也不失年轻人所追求的科技气息，并且亚洲龙的车机标配HUAWEI HiCar、CarPlay、CarLife三种互联映射功能，使用不同手机型号的一家人都能便捷无阻的进行人车交互。

亚洲龙的外观很有个性，不同于丰田旗下其他车型惯用的分段式格栅布局，该车配备了一体式的大尺寸格栅，其轮毂类似汉字“凸”，在内部纵横镀铬金属的衬托下，立体感更强，同时再配备丰田汽车标志性的牛头车标，无形中也彰显了辨识度。同时，亚洲龙的大灯和切风口也设计的十分凌厉，搭配低趴下压的车头，更是运动感满满。另外该车还标配有前雾灯、大灯高度调节、自动大灯、自适应LED远近光灯等功能，可表达多种不同的灯语。

来到侧面来看，亚洲龙显得舒展而修长，笔直而锋利的腰线从前翼子板向后延伸，在后门把手处做了弯折设计，搭配侧裙处微微的内凹，层次感得以凸显。值得一提的是，亚洲龙的多幅式轮毂也显得格外精致，内部交织密集的银色镀铬饰条，细看中间呈五角星造型，转动起来的动态效果更加别致、时尚，再搭配现下时兴的贯穿式尾灯设计，进一步迎合了潮流。

亚洲龙提供2.0L和2.5L两套动力可选，其中2.0L车型纯燃油版的最大马力是173Ps，WLTC综合油耗6L/100km，比雅阁最低的百公里综合油耗（6.6L）还要低。亚洲龙2.0L混动版的最大功率是145kW，WLTC百公里综合油耗低至4.31L，甚至接近于新能源混动车型的排量，燃油经济性十分出色。其2.5L混动版的最大功率是172kW，综合油耗4.36L/100km，强动力和低油耗并存。

亚洲龙的混动车型均采用E-CVT变速箱，较之于雅阁所采用的CVT变速箱，没有钢带和锥形轮，因此结构更加精简，它由行星齿轮、双电机和离合器共同组成，动力传输积极且平顺，这点在试驾亚洲龙的过程中会有明显感觉，而且这车开起来和迈腾秉承的那种德系质感也有所不同，亚洲龙得益于电机的辅助，动力在低转速下依然可以保持顺畅，市区走走停停不会出现顿挫感，与家用追求的舒适性相契。

亚洲龙的车长将近5米，轴距是2870mm，同级的雅阁轴距为2830mm，如果后排只是并坐2人，那么这40mm的尺寸差距并不会给乘坐带来实质性影响，但如果是满载三位成年人，宽裕性上的区别就会逐渐浮现。不仅如此，亚洲龙除入门款之外的其他车型还配备有后排老板键，且二排座椅支持4/6比例放倒，舒适性和空间灵活性并举，而双区空调和PM2.5过滤装置则是全系标配，有效改善了空气清新，夏天乘坐不闷热。

亚洲龙的外观设计经典而时尚，加之精致的内饰做工，营造出宜家宜商的韵味，和同级的大众迈腾一样，具备一定的双用属性，同时该车的油耗低、经济性高，对家用很友好，而且大五座设计既迎合了国人“以大为美”的传统审美，又符合大家庭所需的空间实用性，另外相比老对手雅阁而言，亚洲龙的保值率和耐用性与之相比也并不逊色，如果你近期想买家轿，小林还是比较推荐你看看亚洲龙的。