铂智3X这车价格比我预想的要高，基础款官方标价是10.98万，但有个限时优惠，能降到10.48万。

得说一下，这个价格还没算上换车补贴。要是你手里有换车的指标，不管是再买一辆还是换一辆，只要是买10万以上的新能源车，当地政府大概会给你1万5的补贴。

换句话说，铂智3X的基础款车型，裸车大概要9万块钱！

这价钱真是让人大跌眼镜，完全颠覆了咱们对纯电SUV的老观念。说起来，广汽丰田给铂智3X的定位是A+级纯电SUV，但讲真，你瞅瞅它那空间，丰田的设计思路摆在那儿，铂智3X的后排宽敞得，简直就是中级SUV的水准嘛。

说白了，要是你看中那款入门级的车，续航430公里，配置也就那样，我倾向于推荐你买520公里续航那款，官方标价12.98万。不过，算上各种优惠、补贴，裸车大概也就11万上下，挺划算的。

11万块能买到啥样的车？

从基础性能上讲，这车长度有4米6，轴距快2米8了，空间挺大。作为SUV，坐里面挺舒服，而且它还配了个150千瓦的电动机。

这电机马力确实不算特别强劲，不过开起来动力挺顺畅的，扭矩响应也快，平时用完全没问题。

这款电池包有58kWh电量，比新款特斯拉Model Y的电池包少了大约4kWh到5kWh。但就咱们平时开车来说，这电量完全够用。

这辆车装备挺全，有8个气囊保安全，还有驾驶辅助系统帮忙开车，灯光也换成了LED的，亮堂堂的。车机系统挺高级，用的是8155芯片，运行起来嗖嗖的。还有50W的无线充电，手机放上去就能充，特别方便。总的来说，这些配置都挺实用的。

明摆着，铂智3X这车，在10万级别的市场里头，表现不算差。它的长处在于，因为是丰田出手设计和造的，所以开久了，稳定性、耐用性都挺好，出毛病的时候也少。

电动车未来的稳定性和维护保养方面存在不确定性，而选择广汽丰田的车，就能在很大程度上避免那些突如其来的质量问题。

说到其他方面的性能，像坐着舒不舒服、聪不聪明、能开多远、安不安全这些，铂智3X这车，就算是跟咱们国产的纯电SUV比起来，那也是有自己的独门绝技的。

得提一下，铂智3X推出了一个配备激光雷达的智能驾驶新版本。

激光雷达版卖14.98万，但享受权益后能降到13.98万，再算上补贴，大概就12.5万上下。这车用的是Momenta 5.0系统，装的是Orin X芯片，还有126线的激光雷达，算力在13万这个价格段里，那可是相当牛。

总的来说，要是你很在乎开车安全，那直接挑个高配的车子就对了，没啥好纠结的。

两年前，国内大伙对丰田的评价普遍不高，主要是丰田的老大丰田章男不太瞧得上电动化，对国内纯电车的发展路子持怀疑态度。但说来也怪，丰田实际上是国内转型动作最快、下手最狠、方向看得最准的公司。

一方面，它体现在国产化进程上，这家公司把价值13万级别的产品跟Momenta 5.0方案融合到了一块儿，这可是头一遭。这事儿说明，丰田在智能化这块儿的看法彻底变了，开始接纳咱们中国提出的方案了。

还有一个公司，它很早就和比亚迪搭上了伙，用上了咱们国产的电池，这样一来，成本就大大减少了。而且，这家公司也承认了中国在电动车技术上的厉害之处。

说白了，丰田最厉害的一招，就是把一款体型不小的纯电动车SUV，扔进了10万块左右的市场里。你想，合资车厂对供应商要求那么严，技术专利费也收得高，但丰田这回直接把这些成本降下来了，跟国产纯电动车SUV一个价。

咱们换个角度看合资车市场，你会发现，大部分车企定价时压根儿没按咱们中国人的思路来。瞧瞧现在，也就大众的ID系列和丰田铂智3X，价格定得合理，产品实力也拿捏得准，明摆着就是照着中国需求来的。

回到整个汽车市场来看，丰田那款装了激光雷达的纯电动车SUV，一放到13万这个价格区间里，那就算是树立起一个新标准了。丰田这一加入，市场立马就变得更复杂、更难琢磨了。