在国内造车新势力车企中，“蔚小理”应该算是最具影响力的三家车企了。因为有着较高的知名度和市场影响力，所以一直以来大家都习惯用“蔚小理”来代表造车新势力们。
作为三家车企的创始人，蔚来李斌、小鹏何小鹏和理想的李想，三位老总应该也有着不错的私交。因为在很久之前，网上就流传着不止一张三人的合影照。李斌居中，何小鹏和李想一左一右，三人面带微笑场面十分温馨。
但正如那句话所说：商场如战场。在车快评看来，蔚来、小鹏和理想三家车企的创始人即便是私交不错，但归根结底他们也是友商是对手。在共同发展壮大新能源车市场的同时，也要展开无声的较量。
因为市场就这么大，在残酷的商战中谁也不可能拱手相让。
时至今日，这三家车企目前的现状几乎已经一目了然了。总体来看，理想汽车发展势头最猛。在造车新势力中，销量遥遥领先，同时也是最早实现盈利的造车新势力车企。
蔚来汽车虽然跟理想汽车一样，也位居豪华汽车品牌之列，但销量数据相比理想汽车，存在着非常明显的差距。截止到目前，蔚来汽车也可能是国内造车新势力中亏损最高的车企。
再来看小鹏汽车，既没有进入到豪华汽车品牌阵营，在销量上是跟理想和蔚来不在一个量级。可以说是“蔚小理”三家车企中，目前发展状况最不乐观的一家了。
也可能是因为销量表现好，所以长期以来理想汽车都有发布车企周销量榜单的习惯。但最近一段时间，关于理想汽车发布的车企周销量榜单，在网上却引发了口水战。其中的两位主角，正是蔚来和小鹏两家车企。
7月27日，蔚来汽车董事长李斌就明确表示了如果蔚来做到销量第一，永远不会发周榜。蔚来汽车总裁秦力洪也表达了对周榜的反感，希望其他公司发布周榜不要带上蔚来。
而小鹏汽车董事长何小鹏也在近日表示，国外都在努力做好“端对端”，国内却在干周销量榜，不是科技竞争该有的样子。
其实早在去年7月，小鹏汽车高管已经对于汽车销量周榜表明了态度：请关注官方信息路边社消息不太可靠。
关于发布周销量榜单，理想汽车官方也进行过回应。大概意思是用户买车会询问理想汽车的销量情况，一线伙伴也需要真实的数据向用户进行说明，因为销量是很多用户做出购车决策的重要依据。
看了一下理想汽车官方在7月发布的4条微博信息，无一例外都是连续XX周获中国市场新势力品牌销量第一。
再结合理想汽车所说的“产品销量是很多用户做出购车决策的重要依据”这句话来理解，理想汽车为何坚持发布周榜和蔚来小鹏反感周榜，其实也就不言而喻了。
还曾记得前几个月问界销量超理想的那段时间，理想汽车停发周榜的事吗？
所以，关于“蔚小理”因周榜引发的口水战，不用去辩论也不用扯太远，归根结底还是蔚来和小鹏的销量不如理想高。
因为成绩差的学生，最怕的就是公布成绩。
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