比亚迪昨晚发布了秦系列的全新车型——秦L EV，这款车型定位中级纯电轿车，目前有三个版本——470km领先型、545km超越型和545km卓越型，三个版本的售价分别为11.98万元、12.98万元和13.98万元；有趣的是，秦L EV的起售价和小鹏MONA M03一样，都是11.98万元起步，因此不少网友认为这两款车型是“竞争对手”。

不过小宅认为，这两款车型的价格重合度虽然很高，但是面对的消费者群体或许没有太高的重合度；一方面是比亚迪作为国内最大的新能源汽车品牌，作为“老牌汽车厂商”更受中青年、中老年消费者的喜爱，而小鹏则是新势力汽车品牌，面对的消费者群体会更加年轻一些。

配置方面，秦L EV长宽高分别为4720mm、1880mm、1495mm，轴距为2820mm，最低配采用110kW后置单电机，其他版本为160kW后置单电机，电池容量分为46.08kWh和56.64kWh两个版本，对应的CLTC续航分别为470km和545km，前者支持84kW快速充电，后者支持103kW快速充电技术。

秦L全系列标配天神之眼 C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）系统，支持高快智驾和自动泊车功能；悬架方面，秦L采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合方式。

小鹏MONA M03的长宽高分别为4780mm、1896mm、1445mm，轴距为2820mm，最低配为140kW前置单电机，其他版本为160kW前置单电机，电池容量分为51.8kWh和62.2kWh两个版本，前者支持77kW快速充电，后者支持92kW快速充电。

小鹏MONA M03采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架设计，体验上肯定是不如麦弗逊+多连杆的。

从配置上来看，都是11.98万元的情况下，秦L的优势是高快智驾、更快的充电速度，而小鹏MONA M03的优势则是更大的电池，同时还有更强的动力，因此两款机器的取向是不一样的。

小宅曾经试驾过小鹏MONA M03，比较明显的体验是车机非常流畅，整体的UI设计更符合年轻人的审美，外观设计也比较漂亮，但驾驶起来的话，小宅认为舒适度是欠佳的，主要原因还是小宅是在汽车城试驾的，里面的减速带非常多，扭力梁在这个时候的体验很差。

秦L EV这款车，小宅目前还没有试驾，但从配置上来看，小宅认为整体的竞争力还是不错的，在12万元到15万元这个价格区间，秦L EV没有太大的短板，并且标配了高快智驾其实也是一个卖点，毕竟这个车起售价为11.98万元，而且按照比亚迪的做法，最低配肯定是大量生产的，不存在最低配买不到的情况（这里要批评某些车企，明明最低配的性价比最高，但是要么前期不排产，要么排产很低，就是“逼着”消费者买更高配的车型）。

当然也有一些网友表示，比亚迪明明是全球最大的动力电池供应商之一，但是秦L EV最低配只有四十多度电池，还不如小鹏MONA M03，有意思的是，小鹏MONA M03的电池供应商就是比亚迪旗下的弗迪，而且是刀片电池。