哈弗在今天正式发布了二代枭龙Max，预售价为13.88万元起步，相比上代15.98万元的售价便宜不少，当然按照国产厂商一般预售价低于正式价格的做法，13.88万元肯定也不是最终价格，小宅猜测很有可能是12.98万元起步。

首先是性能，二代枭龙Max采用的虽然也是十万级别混动车常见的1.5L发动机，但这款车型全系列均为四驱配置，这在十万级别的混动车型上极为少见；这款车型采用的是前70kW电机+后150kW电机的组合方式，电机功率达到了220kW。

市面上十万到二十万元的插混车型大都是单电机，同时也很少有四驱配置，所以二代枭龙Max是这个价位比较常见的插混四驱车型，如果用户对四驱有需求，那么这款车型也是同级别少见的产品，很多用户执着于四驱但是预算有限，那么二代枭龙Max就是不错的选择。

电池容量方面，这款车型分为两个版本——18.74kWh和27.54kWh，对应的CLTC续航分别为110km和165km，前者支持43kW快速充电，后者支持52kW快速充电，这个充电速度在同级别的插混车型中也是比较高的水平。

另外这款车型采用的是同级别少见的2档DHT，十万级别的插混车型大都是E-CVT‌，2档DHT是一种集成式混联动力耦合技术，结合了双电机和变速箱系统，具有两个挡位；它通过电动和机械的结合实现变速，能够提供更高的动力输出和效率，因此可以带来更好的驾驶体验，同时还能带来更好的燃油经济性。

从配置来看，二代枭龙Max的价格之所以高，主要原因还是四驱系统、2档DHT的成本相对较高；不过长城这些年在越野车上的销量表现很好，因此可能想要将这个成功复刻到十万元价位的插混车型上，但是一代枭龙Max的定价较高，销量并不理想，二代枭龙Max调整价格之后，小宅认为其实依旧不乐观。

今年新能源汽车市场的竞争非常激烈，任何想要在十万元混动车市场打开局面的厂商，都得面对第二代宋Pro DM-i和银河星舰EM-i这两个重量级选手，而这两款车型的最低配都是9.98万元。

当然，或许是认为自己在性价比上很难和第二代宋Pro DM-i和银河星舰EM-i进行竞争，长城想要通过四驱+2档DHT来吸引消费者，这或许也是一个不太常规的路线，但能否成功还得看市场表现；不过从预售价来看，小宅认为希望其实不太大，不少消费者倒是希望长城可以推出两驱版本，然后把价格做到更低。

那么，你们觉得二代枭龙Max能成功吗？