对于本田和日产合并这件事，网友们之所以不太感兴趣，是因为这对组合的确没有太大的期待值，但如果是在国产品牌中，却能很轻松的找出一对“天作之合”。比如在众多没埋没，但实力强劲的选手中，找出一个跟华为合作，并对尚未完全开发的15-20万市场重点出击，“性能、调教更加强劲，颜值不输小米，还带着乾崑智驾”的狠货就有了，而华为的第五界，就很有可能以这种形式出现在消费者面前。

关于华为的第五界，也就是“尚界”品牌，它很有可能被前不久被上汽集团和华为的深度合作协议给占位。而不同于前面的问界、智界、享界和尊界，“尚界”主打的很有可能是15-20万级市场。

在这里，论市占率，比亚迪已经取代各种合资成为了顶流，论最火爆的智驾话题，除了之前的小鹏之外，就是新晋网红天神之眼了。结合这两点来看，15-20万级的流量密码已经呼之欲出：对比20-25万级，这是一个更追求性价比的市场，但仅仅是像零跑那种“半价理想”的状态还不够，它还需要像小鹏、比亚迪那样的顶级品牌力，以及高阶智驾等15万内难以满足的科技装备。这种诉求，除了天神之眼和小鹏的全视觉方案，也是为乾崑SE视觉版量身定制的。

不过，除了智驾之外，车辆本身也是一个很关键的因素。结合以往的案例，这个价位不再像以往那样一台CR-V、途观就能轻易应付了，人们对颜值、驾控、性能都提出了更高的要求。对于这方面，上汽集团很有可能派出飞凡来进行“火力支援”，别看它跟当初的赛力斯一样，本身半死不活的状态已经到了要被荣威再次合并的状态，实际上它在“被埋没的国产品牌排行榜上”，绝对可以挤进前三，这时候能够得到华为的助力，它未必不会成为第二个“问界”。

就以飞凡F7为例，能够造出双叉臂加五连杆的正经C级车，而不是光凭一个五米级的尺寸糊弄事，它光从平台这一块就可以筛选掉很多对手，换句话说，哪怕是小鹏P7，跟它比也是差着级别的；再以颜值来看，如果飞凡真能划入“五界”势力范畴，它瞬间就能成为颜值最高的“五阿哥”。

对于科技层面，飞凡的巴赫座舱虽然没有爆，但实力却是毋庸置疑，作为当初敢卖20万+的选手，它的舒适和操控达到了可以给试驾者留下深刻印象的水准，上汽的调教也的确有这个实力；哪怕是智驾，之前的英伟达+激光雷达方案，飞凡也同样有过雄心壮志；甚至，它还像蔚来一样能够支持换电……

可以说，这位实力绝对能够挤进“被埋没国产品牌排行榜”前三的飞凡，都不太需要乾崑SE来帮忙，它真正要的就是华为的粉丝、流量、影响力和认可度。有了这一切，不说必然会比大哥问界做的更好，比起其他几界，它可以不负“五阿哥”之名，让目前口碑最好的智驾，配上15-20万级最强的躯体。

结合竞争环境来看，尚界如果已经基本成型的话，对于15-20万区间，也属于来得不算最早，但也远没有迟到的状态。如今，这个价位的流量才刚刚被解锁，当过去的CR-V、途观、RAV4、奇骏，以及凯美瑞、帕萨特等一大堆合资选手价“退居”15万内之后，它们腾出的市场空间喂饱比亚迪汉和小鹏P7之后仍旧绰绰有余。所以相比于产品力，尚界更需要的是抓紧时间和先机。

总的来说，就如开头所说，比起抱团也难以取暖的海外选手，国产品牌的合作反而更有看头。因为不仅是飞凡，哪怕逐渐淡出人们视线的高合，论产品力它也比那些始终憋不出大招的传统合资更能吸引用户。而相比没有跟华为联姻的高合，被严重埋没的飞凡不仅能够提供强大的火力支援，瞄准的也是普通人點踮脚就能买得起的15-20万区间，那么对于这尚界，你觉得它能成为华为系最强力的选手么？