全新的岚图梦想家，终于来了。为啥说“终于”呢？新能源的战场硝烟四起，尤其是今年MPV你方唱罢我登场，梦想家也差不多是时候了---这次的关键词，应该说是“乾崑”。事实上这就是我说的，传统品牌的优势与华为的优势叠加后的真实形态---一方面华为已经有苗头成为中国博世，它可以快速地向各类传统品牌赋予最先进的智驾体验。而另一方面，传统品牌在动总、车身、底盘等领域的优势也可以得到聚焦、充分发挥。从这两方面，就很好理解“全新梦想家”，是一台什么样的车。先讲讲华为。去年发布的ADS2.0从实现“去高精度地图”的基础上，其实已经能够覆盖全国绝大多数的路段，而乾崑ADS3.0与2.0的差异，就在于今年大火的“端到端”概念---其实讲起来很简单，你开车的时候哪怕有时候脑袋放空，看到前面有个路障，你仿佛不经过思考，也下意识地做出避让动作，而不是“眼睛看到了，问大脑怎么办，大脑说撞上了以后会车祸，必须避让，然后做出了避让的决定，进一步思考如何避让，向左还是右，哦向左吧因为左边车道没有干扰，双手双手你们动起来现在向左打方向盘45°”，从传感器感知，到决策的过程中间如果有过多“规则类”的约束，响应速度慢一截不说，也无法“穷举”所有用户的场景，智驾一定是存在天花板的。端到端，实际上就是“人类开车”的那种下意识模式，传感器的信号丢给神经网络，直接就到执行层面来了，因此能够应对“任何场景”，智驾的特性也就大幅提升了。但是相比于市面上主流的“端到端”课题，梦想家的ADS3.0实际上还有两个概念：一个是全栈科技，华为一条龙“端到端”了；另一个是体验上的“端到端”，因为用户可以实现“车位到车位”。到这里，你能认识到全新梦想家真正的价值了：过去MPV喜欢拥有属于自己的“司机”，后来的MPV有驾驶辅助的时候喜欢谈“影子教练”，在危险的时候帮你主动矫正，而今天的MPV，已经有了意义上的“看不见的司机”---买车送电饭煲的见过，买车送司机的见过吗？当你坐在梦想家主驾的时候，你不仅仅是司机，也是一位乘客，在这份上，MPV的前后排能够实现意义上的“地位等同”，家用MPV的概念也就终于能够被拉一个高度了。回归到岚图自己传统领域的优势，MPV最讲究的是安全。为啥呢？一方面MPV因为特有的属性，二排乘客的感受与地位尤其需要“被重点强调”，安全就是重中之重，另一方面MPV因为轴距过长，前后悬过短的特性，车身安全天然弱势。全新梦想家做了啥呢？概念上，叫“7+5”。7是指正碰的七重保护：正面上中下三条传力通道，确保“碰撞时的应力”能够被迅速分散与吸收；以及包含溃缩、变形、过渡与刚性传力四层分区---柔性区域主要是吸能，刚性区域主要用来确保乘员舱的生存空间，所谓刚柔并济。5是指被追尾时的五层保护：防撞梁、吸能盒、后副车架、后纵梁、座椅骨架及横梁，全部都添加了“超高强度”的属性。还有一件有意思的事情在于，你把“岚图+华为”连起来看的话，会想到一件事：岚图作为传统东风在新时期的样貌，它实际上存在一个“学习新思维”的过程，其实这个话题过去被反复提及：技术底蕴很难学习，但新势力“有意思的用户场景”，很容易见一个收一个。梦想家在这个过程中，发生了什么呢？其实也是我讲过几次的，MPV在新时代最重要的概念之一：家与魔术场景---起居室、办公室、娱乐室、餐厅、会客厅，在梦想家里的7m^2里，你都能找到它的模式。这是一台“车”，进入用户生态形成闭环的关键一步，也是让“冰箱彩电大沙发”不仅仅是“形体上的存在”，而是通过联动等等形式升华为“场景”的过程，“形神一体”。所以对于全新梦想家这台车，你不要看它是表面上改善了一堆配置而已，往更本质的角度看，它通过这些维度想要拉升的是“情绪价值”，这是“豪华感”真正的来源。