你认为一台好的MPV需要具备哪些素养？其实消费者对于MPV车型的包容性是很大的。

首先它得有足够大的空间，其次它还得有充分的舒适性，有了这两点后，你就已经是一台合格的MPV了。但如果作为一台高端的商务MPV，你首先还得看上去不那么“面包车”，其次你的内饰给人的感觉得镇得住场子。

今天笔者参加了上汽大通MAXUS G90成都上市发布会，用一句话来形容我对这台车的第一印象就是，它真的高级到你会认为它卖这个价格，没毛病。

新车提供六座版和七座版共计8款车型配置，售价21.99~32.99万元。乍一看，貌似小贵，但像奥德赛和GL8的价格也是分别来到了21.78~36.78万元与23.29~53.39万元。

没错，MAXUS G90就是瞄着这个级别来打的，且意图把它们按在地上来摩擦。

新车主打两个字——“新派”。

官方对外宣传的点也着重在于“新派”的空间、智联、智驾、安全等方面，并且用上了“划时代”这样的词。

不过，它的确是划时代的。

新派外观

其实一辆MPV的外观并不能占这台MPV是否是一台好车的比重太多，不过上汽大通MAXUS G90的外观，一定一定是在现有的MPV车型里最为出圈的。

在以往，无论你的MPV车内弄的再舒适豪华，不懂行的人看着你的车，心里多多少少会冒出三个字——“面包车”。这是没办法避免的，你可以安慰自己说我是低调，但如果真的能直接做“老虎”，谁又想“扮猪”呢？

上汽大通MAXUS G90的外观最为出圈的地方有二。

一是大到夸张的中网格栅，流苏式样的设计，配上同样纵向延伸之巨的大灯，整个前脸给你的感觉就是，镇得住！它既镇得住你心里对MPV车型的偏见，也镇得住你即将上车的客户，大气无比，庄重非凡。

二是与前脸大灯遥相呼应的贯穿式尾灯，其在贯穿的同时，还分出一条灯带继续向下延展，让整个车尾的布局也显得稳重不比。其实贯穿式尾灯的设计已经不再稀奇，如此这般的贯穿尾灯，也并不多见。

新派空间

（新车可圈可点的地方实在太多，为避免看的太乱，笔者通过空间递进叙述，从前往后依次描述）

不得不说，这台新车，车内的空间是真的大。先聊聊数据，上汽大通MAXUS G90的长宽高为5280*1998*1845mm，轴距为3200mm。它的竞品车型里有这个数据的是不多的。

而相应的，新车的车内空间就显得非常充裕了，不论是第二排还是第三排，2个字——从容，你可以在车台车内的任何一个位置找到一个非常舒服的坐姿，并且其后备箱还可以容纳下三个行李箱，家用出行的空间需求可以得到充分保障。

不过若仅仅是空间大，那它这个“新派”二字也就不足以体现了。

上汽大通MAXUS G90的新，体现在配置新，设计新，功能新，科技感新等几个方面。

首先在中控的设计上，新车大胆的抛弃了固有的中控设计，很下血本的采用了巨幅联屏的设计。这组大联屏由一块10.25英寸的液晶仪表与一块12.3英寸的高清触摸中控屏加上一块12.3英寸的副驾驶互动触控屏以及一块3英寸的imon屏AIbuddy组成。

官方称其为一体式“卷展云舒”智慧三联屏，我称其为，有钱真就多到没地方花的三联屏。这组大屏对新车的内饰档次感科技感的提升尤为明显，且足以将这台车与市面上的MPV车型给“划清界限”。并且还配有10英寸的HUD抬头显示，这一档的配置在诸多豪华轿车上也不多见。

来到第二排，这也是MPV车型的重中之重。

新车的太空舱豪华座椅，仪式感十足，空间上不多说，翘个二郎腿轻轻松松，主要还是功能上。

其包括电动腰托、头枕、伸缩腿托，以及加热、通风、按摩、一键联动模式等十二项电动调节，还搭载了液晶扶手屏，而这个扶手屏可以做到与前排驾驶舱的大屏协动互联，例如地图分享等，在一些特殊场景实用性很高。

此外，座椅还配备了隐藏式小桌板，进一步加强了新车的商务属性，方便商务人士以及带娃用户的需求。

而第三排也不同于常规的MPV的车型，上汽大通MAXUS G90并没有应付了事。两个独立的电动座椅，功能上也支持加热、通风、按摩、腿托以及电动调节功能。

并且还配备了专属USB接口、空调出风口以及可视面积达0.2㎡的超大后排车窗，在人文关怀上做到了极致。

可以这样说，新车的每一个座位都可以得到“VIP”级别的体验（苦逼的司机除外）。

除了这些，上汽大通MAXUS G90还拥有360度内饰软包覆，JBL旗舰级的音响以及隐私玻璃的配备。进入车内，你或许会产生一种进入了一个移动歌剧院的错觉。

新派智联

其实今天的发布会笔者还没有来得及体验这一点，但我对这方面的好奇却是非常之足的，毕竟官方用到了一个名字——“贾维斯”。

看过钢铁侠的一定会知道这个名字，它代表着人工智能的殿堂级成就，所以当时还没来得及详细了解新车的智联方面的内饰时，脑海里只有4个字，大言不惭。

但实际上，用“贾维斯”来形容上汽大通MAXUS G90的智联技术，虽说会夸张了一些，但在同行的衬托下，也算的上是“名副其实”了。

新车的内置蜘蛛智联车联网系统，是基于多块高性能芯片互通技术，通过SOA与数字孪生理念，打造出的AI智慧座舱，它可以做的事情非常的多。

比如，一键联动场景模式，当你想要休息时，可以将车内模式调整至“休憩片刻”，随机，车内会同步调暗灯光、调节椅背、并且空调还会保持25℃恒温，是不是还是有了点“贾维斯”的意思。

同时，蜘蛛智联还打破了座与座、屏与屏之间的屏障，将全车联结在一起：如前排可将网络会议一键分享至后排，二排的贵宾可在椅背屏上设置导航并推送给中控屏，实现全车十屏联动。

不仅如此，新车实现了一项功能——人脸识别。这也是最有“贾维斯”含金量的地方。

驾驶员在进入车内后，系统会进行人脸识别，若是熟悉的驾驶员，中控屏将会调整到车主的one ID，喜欢的歌、常去的地址等，并且当驾驶员疲劳、打电话时，系统也会作出相对应的提示和调节。

并且这一功能不仅限于驾驶位，毕竟是MPV，二排才是重点，所以新车的OMS乘客区生物识别系统能够实现无感识别每位车上的“VIP”，当二排用户调换座位时，之前通过屏幕设定的座势、熟悉的娱乐系统操作界面等都会“如影随形”，这也算是汽车界的人工智能进步的一大步了。

新派安全

安全，对于一台保证全家出行以及商务出行的MPV车型来说，是极为重要的。

新车上对于这一板块的所交出的答卷是这样的：上汽大通MAXUS G90采用的是闭环式框架结构，高强度钢占比达80%，提供坚如磐石的可靠性能，是首款同时满足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP三个五星碰撞安全标准的中大型MPV。

加上博世ESP 9.3系统的“助攻”，再度确保了车身的稳定性。同时，上汽大通MAXUS G90采用4气囊以及2个覆盖前中后三排的侧气帘，并同级首创配备了前排远端气囊，全方位保护乘员安全。

所以，新车绝对算是凭实力打造了MPV界的“安全标杆”，这方面无需过多担心。

新派智驾

虽然是MPV车型，但对于驾驶位来说，也还是给到了足够的“VIP”体验，毕竟开车带一大车的人虽然幸福，但也还是小惨的。新车对于驾驶员的关爱除了一台足够强劲的发动机（2.0T+48V+8AT，最大扭矩390N·m）之外。

还有一套完善的全景视觉感知系统，全车共配备7个高清摄像头、5个毫米波雷达，辅以TI智能辅助驾驶芯片，算力高达16 TOPS，可实现同级领先的L2++高阶智能驾驶辅助。

除了包括ICA、LKA等在内的ADAS系统，还具备APA全地形自动泊车功能，通过识别采用全景视觉和超声波雷达融合感知算法。

在复杂多变的地形下，上汽大通MAXUS G90可一键自动泊车，拯救停车困难户。当然，我也不认为能开一台MPV车型的老司机会觉得停车是个什么难事，但能让自己省点心，又何乐而不为呢。

写在最后：

对于上汽大通MAXUS G90来说，其实不管是笔者还是一起参加上市活动的同行都对其保持着非常大的期待。

毕竟这样一台车，说实话在这个级别这个价格，有着这些个配置已经是非常不讲道理了，我甚至认为它是可以直接和一些车主买个壳子自己花大价钱去改装所媲美，并且在科技感这一块改装也还是远远达不到这个地步。

若是后续在品控方面新车能够持续不出什么问题的话，我相信它一定会成为一台MPV界的搅局者。

让我们，拭目以待。

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