特惠单和一口价订单，可以说像是一对难兄难弟，这么多年，没分过家。本身特惠快车发明的初衷，也是想要通过折扣的方式给到乘客更多优惠，鼓励乘客多打车，司机多接单。

但是随着特惠单的普及，以及乘车人数的增多，一些矛盾逐渐显现出来。特惠单成了“亏本单”，司机再也不愿意接。平台为了扭转这个情况，将特惠单跟必要的服务分等做了绑定，迫使司机不得不跑。

这一招只能是扬汤止沸，不能从根本上解决问题，特惠单最关键的地方不是低价，而是不可控因素太多了，比如遇上堵车、天气不好、修路被迫绕路等，这所有的不可控因素和损失，只能司机一个人来承担。

现在滴滴根据司机的这一反馈，逐渐调整了特惠单的计费模式，跟原本的一口价脱钩，避免司机承担额外的成本。这一改革，于10月27日的时候，已经在北京进行了试点，接下来在11月3日，又相继在上海、武汉、成都试行实时计价。

所谓的实时计价，就是当实际行驶的里程、时长超过了预计里程、时长，系统将为司机按照实际行驶情况重新报价。同时当实际的里程、时长少于预估里程、时长的时候，订单金额也会根据实际情况做出相应的调整。

滴滴这几个城市选的都很有代表性，分别囊括了北方、南方、中部、西南方向城市，可以说极具地域性。

不少司机师傅对于这一试点也算是满意，现在跑车艰难的情况下，对他们来说，时间就是流水。只要在不堵车时间段，收益低一点没关系，只要是快进快出，不耽误时间，不跟以前一样，因为一个10块钱的单子，在路上磨半个小时。总体来说，算的上是薄利多跑的模式。

一些老司机不是很认同，觉得无非是另一种形式的PUA，变相让大家接受低价跑车，看着是退了一下，但是平台对自己的利益没有做出实质性的让步。现在跑单的时长是有人买单了，但是去接人还有等单的时间呢？过低的单价本来就不合理，司机到头来只能亏本跑车，不能因为给了一点小甜头，就把本质给忘了。

因此，特惠单跟一口价脱钩，有人叫好，也有人反对。你对此怎么看？