“家在中国”的深层思维是以中国为家，这也是“中国优先”的必然结果。从可持续发展规划到创新引领变革再到数字化转型，宝马时刻保持着与中国汽车市场的同频共进。

故事背后，宝马已然成为了中德合作的绝对典范。

文/Mcar

“每次来到这个伟大的国家，我都感觉像是回家，因为这里充满活力，还有无数家人般的伙伴。”

尽管隔着屏幕，但宝马集团全球财务董事彼得博士这段话仍让人很有感触。作为进入中国的第27个年头，宝马今年“迎新年线上年会”的主题是温馨的四个字：“家在中国”。

1994年，随着中国首个《汽车工业产业政策》的发布，个人购买汽车所面临的条条框框被彻底打破。这些被释放出的巨大市场需求需要被满足，正因如此，宝马集团的北京代表处火速设立。星星之火，就此洒下。

转眼27年。

今天，宝马已经在中国建立了除德国之外最大的研发体系。与此同时，中国已连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。

今年前9个月，宝马集团与经销商合作伙伴一起积极应对市场挑战，共向中国客户交付669,637辆BMW和MINI汽车，同比增长19.6%。

从一个代表处到全球最大的单一市场，宝马像一个魔术师一样将一个汽车品牌变成了中德合作的范本。而宝马的27年，不仅使自身成长为中国豪华汽车市场的领航者，也陪伴、见证了中国汽车市场的高歌猛进、起承转合。

家在中国，是以中国为家后的互相成就。

将自身的发展与社会发展趋势深度融合，是每个伟大企业发展的必由之路。

今年7月，国家发改委印发了《“十四五”循环经济发展规划》，指出大力发展循环经济，推进资源节约集约循环利用，对保障国家资源安全，推动实现碳达峰、碳中和，促进生态文明建设具有十分重要的意义。

而由国务院发布的《2030年前碳达峰行动方案》也要求：到2025年，非化石能源消费比重达到20%左右；到2030年，非化石能源消费比重达到25%左右。

汽车行业是碳减排重点领域之一，作为中国豪华汽车市场的领导者，为了更好地响应政策要求，宝马与中国企业合作，从供应链、生产、使用到回收实现车辆全生命周期的碳减排。

车辆全生命周期的碳减排意味着整个供应链都必须行动起来，宝马是这么说的，也是这么做的。

比如，华晨宝马已经联合高压电池的一级和二级供应商承诺，宝马第五代高压动力电池的生产100%使绿色能源、100%使用回收铝，以及至少50%使用再利用的钴和镍。从2021年起，包括沈阳生产基地在内的宝马集团所有生产基地将实现净碳中和。

长远来看，宝马计划到2030年，将单车全生命周期平均碳排放较2019年水平降低至少40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%，集团整体减少CO₂排放超2亿吨。

除此之外，在生态保护方面宝马也带了个好头。比如“BMW美丽家园行动”，其致力于对以国家公园为主体的自然保护地体系进行生物多样性保护，为中国的生物多样性保护和生态文明建设做出贡献。

目前，“BMW美丽家园行动”已经率先在辽宁省辽河口国家级自然保护区建立了生物多样性保护公众教育基地，向保护区捐赠监测、鸟类救护等相关设备，对保护区内重要物种栖息地进行保护修复，直接助力当地的生物多样性保护。

创新，是发展的关键词。

过去几年，中国掀起了“大众创业”、“草根创业”的新浪潮，形成了“万众创新”、“人人创新”的新势态。2015年10月，十八届五中全会同样强调“必须把创新摆在国家发展全局的核心位置”。

同样是在2015年，宝马迅速在全球范围内启动了“宝马初创车库”，其主要职能是在全球寻找高潜力的初创公司，将其解决方案与宝马业务部门的需求相匹配，目标是成为一个帮助初创公司进入汽车市场、帮助宝马各业务板块接触前沿科技的桥梁门户。

今年5月，宝马与阿里巴巴共同创立的“阿里云创新中心—宝马初创车库联合创新基地”在上海金桥经济技术开发区正式启动运营，这标志着宝马倡导的开放创新的又一成果落地。目前已有20余家初创企业入驻该基地，他们的技术涵盖数字化、电动化、可持续发展等战略创新领域。

值得一提的是，通过“宝马初创车库”与初创公司合作，自2015年成立以来，已有60多家公司顺利“毕业”。这些毕业生们已经成为了汽车行业里的一股新兴力量。

比如，今年进博会的“汽车展区——创新孵化专区”180平方米的展台上，来自德国、美国、加拿大、英国、法国、瑞士、阿根廷、韩国和中国香港的共15家初创公司带来创新产品，其中7家是由“宝马初创车库”推荐并已与宝马开展合作项目。

创新，已经成为了宝马的一张名片。

在中国，为中国，为世界。这是宝马骨子里的态度。将这份态度转化成行动，可以有很多不同维度的诠释，但在数字化方面的深度探索，必然是重中之重。

在移动互联和数字化领域的深化，是中国汽车市场最为亮眼的一个标签，也是中国消费者对汽车产品的由衷期待。今年1月，工信部印发了《工业互联网创新发展行动计划（2021-2023年）》，数字化同样被放在了核心位置。

为了顺应时代浪潮和更好地满足中国用户需求，宝马在数字化领域快速布局。

2019年，宝马率先在中国成立了集团内部的第一个数字化公司——领悦数字信息技术有限公司，迈出了数字化转型的一大步。2020年10月，宝马集团还发布了在中国的数字化战略，从多维度加速数字化转型和创新举措，持续提升中国客户的数字化体验。

今年10月，由领悦和宝马中国研发团队共同开发的My BMW APP迎来“一周岁”生日。目前，其总用户数已超过340万，月活用户超过140万。

同时，宝马也在大力推动经销商的数字化转型。去年10月底，由领悦开发的“SPARK-DMO”经销商客户业务运营平台正式上线，该平台全面对接了客户通过不同业务渠道产生的销售、售后服务需求，赋能经销商通过数字化的方式高效完成日常核心业务。

拥有约600家经销商门店，为全国600多万客户提供服务，这是宝马在中国27年发展交出的一份沉甸甸的答卷。故事背后，华晨宝马已连续15年成为沈阳最大纳税企业，仅2020年就纳税380亿元人民币。

作为中国扩大对外开放的受益者，宝马收获了亮眼的业绩；作为中国汽车产业的深度参与者，宝马也时刻保持着与这片热土的同频共振。

看得见的是，从可持续发展规划到创新引领变革再到数字化转型，宝马在响应国家政策的同时，也真正走出一条属于自己的道路。

这，或许是对“家在中国”最好的解读。