看到“起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？”的提问，内心感慨万千。
中国车市如滚滚江水，大浪淘沙，三教九流，几经沉浮，得意者一飞冲天，落魄者举步维艰。
东风悦达起亚K5，曾引无数英雄竞折腰，如今一隅不能偏安，行将就木。
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文/二哥
平门知事工作室出品
2022年1月份，起亚K5凯酷终端销售754辆，不到福特蒙迪欧销量的三分之一、雪佛兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日产天籁的二十三分之一，丰田凯美瑞的三十七分之一。
而十年之前，K5月销超过4000辆，五年之前月销超过5千辆，如今斗转星移，时过境迁，像样的好日子似乎一去不复返了。
起亚K5
K5是不受市场待见了吗？或许，国内媒体与消费者有选择性遗忘的嫌疑，但归根结底还在于东风悦达起亚不靠谱的演技。
六年之前，或许更早，做惯了小型车、紧凑级车的起亚，为迎合市场一反常态，把K5的车壳像索纳塔一样拉得很长很大，骨骼脆弱却肚大腰圆的K5开始疾病缠身，不仅动力弱、油耗高，而且车身松散、毛病众多。
事实上，今天的K5依然在用料、品控等方面有无数需要改进的地方。
虽然新一代K5凯酷出自第三代i-GMP生产平台，外形设计采用了低趴溜背的运动风格，动力系统则分别采用了第四代CVVD技术和GT-line技术的1.5T、2.0T发动机，整车颜值、动力、燃油经济性等都有显著改善，同时售价也相对理性。
只是，不怕不识货，就怕货比货。
比起售价近20万的1.4T、7DCT的大众迈腾、帕萨特和1.5T、CVT的本田雅阁，以及2.0L、CVT的丰田凯美瑞和日产天籁，售价相当的K5以2.0T、8AT之躯在技术、动力、品质和性价比方面毫不落后甚至拥有压倒性优势，
起亚K5内饰
但倘若与搭载2.0T智能变缸发动机，匹配9AT变速箱，落地不过20万乃至17万的别克君威和雪佛兰迈锐宝XL相比，K5无论是在技术、动力、售价，还是在舒适性、操控性、行驶稳定性、燃油经济性等方面都拿不出手了。
更重要的是，起亚K5入门版270T车型配套的是故障率非常高的派沃泰双离合变速箱，纵使其售价和问题百出还小一级别的1.4T大众速腾相当，也挡不住媒体和消费者的排斥。
网红一旦过气再翻身就不容易了。
特别是在媒体愈发见利忘义的今天，东风悦达起亚严重缺乏像大众、日产、长城、比亚迪等车厂那样雄厚的营销投入和公关力量，媒体与网络大V无利可图，K5不自然地就被边缘化了。
这不是个案，马自达、雪佛兰、福特、海马等真正全球统一标准认真造车而不善营销的厂牌都曾经或正经这样的非公平待遇，最惨的莫过于无奈出走东南亚的铃木。
不仅如此，清高而不买账的品牌汽车一旦出现一点儿问题，哪怕很容易解决或已经解决的小问题，都会被许多媒体和大V揪住不放念念不忘。而舍得花钱推广的品牌汽车，纵使烂成一坨屎，它们也会觉得真香，让消费者防不胜防。
起亚K5
劣币驱逐良币，大抵如此。
这么看，全新K5凯酷卖不好有其历史原因，但绝非完全咎由自取。
基于2.0T、8AT的中型车K5定价20万，优惠后卖17万、18万，虽然比不上君威、迈锐宝XL；但比起1.5T雅阁，2.0L凯美瑞，以及14.T大众迈腾、帕萨特，却是值得的。
当然，起亚的品牌力和K5的口碑的确太弱了，它需要花些心思多买广告位，需要做好品控，需要重新自我定位收敛一下注定小众的溜背线条，需要彻底换掉糟糕的1.5T版本配套的双离合，代之以全系8AT，就像君威和迈锐宝一样。
这么讲，K5 1.5T版本降到13.98万就不够了，它应该破釜沉舟，让2.0T、8AT版本降到15万乃至13.98万，显现出无敌的价格优势，让对手无计可施进而挽回败局。
愿东风悦达起亚尽快清醒并迅速作出应对之策吧，如此，K5凯酷才有未来。
车是好车，可惜国人不识货
萨德都放你家门口了，还吹？
当初刚出来的时候去买，还要加装包才卖，出门就一辆天籁
1.5T双离合的确是个败笔
楼主吹牛逼，没开过K5凯酷，才会这么贬低人家，我觉得各方面都挺好。
不符合国人
K5内饰作者你知道是啥样吗？出来让人笑掉大牙的嘛
1.5T配了个干式双离合，你说他咋想的，哪怕cvt都好啊
起亚没给车评人充值啊，嘿嘿。
2.0发动机也有CVVD技术就好了
把2.0T降价到13万一15万，应该销量会上涨。
全宇宙最恶心民族 棒子 我不买棒子货 不看棒子剧
面子问题。不信你把它变成大众丰田标起步20也抢着买
很多黑韩系车的，个人觉得韩系质量比日系靠谱
说明国内明智的人还是占大部分的，萨德一日不撤棒子永无翻身之日。
新款刚上不是没车吗，不是还要加价吗，这才过了多久[得瑟]
白给你得了，20t的降到13万，假酒没少喝。
入门干式双离合
次低配 上路起码17.5 还是双离合干式的
喜欢，应该下一辆车会买
哪里有13.98的……找给我看看
搞准拉再说，哪家卖的那么便宜啊！你说的难道是二手，老是用下面吹
主要帕萨特一直降
坐了一次同事的KX5，各种异响发动机声音搞的耳朵都要炸了，发誓以后不买韩系[笑着哭][笑着哭]
老款的外观设计 那么经典 换了以后根本没有追的理由。 我记得小时候 第一次见到黑白配色 震惊到我了，长大了要是有能力买这个车。 等我长大了有钱了 只能买二手车了。
12.88还是不错的，基本上够用了，与速腾竞争
就算低配降到10万依然没人买，低配拉低入门价罢了，实际能看的配置价格呢？毫无意义[得瑟]
大灯拐那个弯真的太难看了，完全不符合我个人的审美标准，不知道你们怎么看
质量可以，就是同级别尺寸很小，也不知道设计师是怎么设计的，主推车型就应该像别人学习。K5K4失败只能靠K3来冲量了。
棒子国的人都不好了谁买它东西[汗]
因为，k5只是合资中最便宜。买合资的人要的是质量品控，你现代的品控还不如国产车，谁会买？想活就把价格拉到国产车的价格，相同的价格跟国产车拼才能活
韩国车在国内卖不好的最主要原因就是萨德问题！
前年买车的时候先看的凯酷，试了2.0里面那股味道我开车的都坐里面晕车，后面直接提了2.0迈锐宝
它再牛能比得上别克，雪佛兰吗，打的骨折，
我开的就是起亚K5，买了几年没什么像以前说的那样小毛病多。给我的感觉就是外观好看。实用，虽然大家说它差，但和同级别国产车比起来那也是好的不止一点点。
主要是国人觉得比国产车差的原因，比技术成熟可靠性，和国产车引以为傲的性价比，国产车完败。
但凡同是屌丝三宝的迈锐宝把内饰换一下你别说月销700了估计能上300都已经不错了，所以你还要感谢人家没有赶尽杀绝[得瑟]
说实话，如果外观恢复12款，配置使用新款的，拉缸问题解决，也许能好卖点！
这价格万年不变
别的品牌干尸双离合就是辣鸡，大众干尸双离合真香[红脸笑]
坐过一次滴滴，后座有点硬，滤振也不得
低配变速箱不好
相比韩国减配了关键行车配置，把国人当傻子
车是好车，就是被韩国害的
其实三大件可以啊，2.0t 8at，后轮独立悬挂
陪同学一起买了K5，1.5T的，用了一年多。油耗比帕萨特，雅阁，都要低。。 油门抬脚后不踩刹车，要稍微等几秒钟才会降速，其它基本没问题。 底盘舒适度比较一般。隔音效果也中规中矩
不买韩国货的原因就是萨德事件。谁还买真是缺心眼
买了10年的2.0DXl版本的k5，质量很好，没修过
这价格和油耗[得瑟]跟目前国内油价匹配么[笑着哭]
醒醒，还东风悦达起亚呢，现在只剩悦达起亚！
14万加上牌其他费用一起超过16.5万了，还是丐版，比上市时候16.1万包牌还贵？
谁爱买谁买吧，我是不会买棒子产品的，但凡能避免的我不都不碰，看见韩国人就恶心
主要是我华夏人看不起韩国狗
主要是车黑喷屌丝三宝喷的了
说得好[点赞]
韩国垃圾货不可能买
要是k5和索纳塔跟库斯途一样，1.5t加8at来就靓了。毕竟1.5t是先进cvvd技术
叫韩国网民少装点b还能多卖几台。。
国外的那套动力总成到国内被阉割成什么样子，内饰做工不用心，现在国产又发力猛
买国产，又大配置又高，配置才是服务自己的[得瑟]
都喷迈锐宝，其实迈锐宝比K5强多了，底盘，隔音都比K5要好。
销售吊得跟个250一样
丢到14万，我又买多台
国人就是看棒子不顺眼，嫌棒子恶心！[吃瓜]
13万你有多少
干尸双离合
丑
我用的起亚k3说实在的操控还可以，就是用料不行，操控台塑料开裂好多处，舒适性一般
这内饰是什么年代的了？
车不错，国内减配了，灯就是
别乱说好不好，我是十年的12款k5车主，油耗6毛6，车子没维修过，行驶11万公里了
又不是单一个K5，之前朋友买的领动6AT、到我这就问就CVT了、后面还是买了别的、买现代就冲6AT去的、招牌变速箱都不要了、那就不打扰了
东风悦达起亚尽快清醒并迅速作出应对之策吧？还有东风悦达起亚？
德系日系没那么好，法系，韩系也没那么差
前大灯不是人设计的，底盘太低了，座椅太矮了，车身太矮了，傻傻的双离合
没人是傻子，卖不好肯定有卖不好的理由
根本不是车的问题，不信你问韩国萨德
主要是萨德以后就落寞了
萨德撤了就不会这么惨
等会，海马？