今天中国的MPV市场已经拥挤不堪，性价比更高的翼真L380不得不在销售策略上进行更多尝试，买车送黄花梨，这种操作相信只是刚刚开始，跟风潮会接续到来。
文丨智驾网 金山
编辑丨浪浪山与明知山
为了卖车，降价已经不是第一选择了。
前天在LEVC翼真L380的上市发布会上，LEVC全球CEO南圣良抛出了一个前所未见的限时权益——前3000位客户可以获赠一棵11年树龄的海南黄花梨。
严格意义上，11年的黄花梨还没有成材，只有碗口粗细，市场上真正具有买卖价值的黄花梨需要成长到40年左右。
而一颗40年的黄花梨市价如何呢？
南圣良介绍，曾经有一棵40年树龄的海南黄花梨被拍卖了264万元。
相比，LEVC翼真L380的官方指导价为37.99-47.99万元，以前3000位客户，还可以获得3万元的限时优惠价购车。
那么30年后，这棵黄花梨可以值回近10倍的购车回报。
都说汽车是损耗品，买车送黄花梨成了投资理财产品。
难怪南圣良说：“今天送给首批客户的黄花梨树一定会成为他们的传家之宝。”
那么当下一颗11年树龄的海南黄花梨是什么行情呢？
据介绍，当下一颗11年树龄的黄花梨大约会长到10厘米粗细，售价在500-5000元不等。
30年后价值指数级增长。
具体如何操作，翼真汽车表示其与东方亿林达成了合作，用户在交付时即可获赠可办理不动产权证的海南黄花梨树一棵，车主将拥有这棵海南黄花梨树木的所有权及其成长收益。
中国汽车行业终于将大件商品变成了投资理财产品，以时间换空间，以增值对抗折旧。
这是中国汽车营销史上值得回味，也值得铭记的一幕。
不过，话说回来，将翼真L380逼到这一步的，不仅仅是中国汽车市场已经快卷不动了，即将是在吉利体系内部也没有多少缝隙可供一款新产品冒出来头了。
严格意义上，这是吉利系内第三款纯电豪华MPV，如果算上紧凑级的吉利嘉际和尚未落地极氪MIX，吉利在MPV这一市场已布局了五款车型。
翼真汽车即是吉利收购的伦敦出租车公司。
此次进入乘用车市场，其实与吉利旗下的极氪009、沃尔沃EM90用是都是浩瀚平台，FLyme Auto的车机系统，以及自研的芯擎芯片。
不过从吉利内部而言，如果比配置和数据，翼真L380绝对是性价比首选。
无论从空间大小还是售价来看，翼真L380都是获胜者。
翼真L380拥有5316mm的车长和3185mm的轴距，并且还具备4排座布局和灵活的空间使用方案。
而极氪009、沃尔沃EM90、理想MEGA、岚图梦想家、小鹏X9等同级车型在车身长度上绝大多数都没有翼真L380长。
翼真L380是当下唯一可以提供4排座椅、8个座席的车型。
不过就轴距水平来讲，翼真L380在同级市场并不占优，与表格中的其他车型相比，它仅比小鹏X9长一点，排在倒数第二。
这正是翼真L380的一大特点——后悬长，也就是后轴至车尾的距离长，这样就为第四排座椅留出了更多空间。
长后悬的好处在于既保证了充裕的座舱空间，又不会因为过长的轴距而加大转弯半径、影响驾控灵活性。
之前，理想MEGA就曾因为轴距较长且没有采用后轮转向而引发讨论，小鹏X9也因为采用了后轮转向、转弯灵活而受到好评。
因此翼真L380的这个设计，既节省了后轮转向的成本，又满足了更高的空间需求，还保证了驾控灵活性，可谓一举三得。
在座椅配置上，翼真L380二三排座椅为全功能航空座椅，第三排座椅的空间可达940mm，并且这两排座椅的位置可以在长度为1.9m的导轨上无级调节。
在智驾网的试驾体验中，翼真L380的每排座椅皆可舒适乘坐、顺利上下，可以说做到了座座平权。
第四排座椅在不使用时可以隐藏在行李舱底板下，收纳起来之后地板还能保证纯平。在六座满员的情况下，行李厢空间也可达到1100L，可装下9个24寸行李箱。
在智联配置方面，翼真L380拥有9屏联动，甚至就连第二排座椅的控制面板也是触控屏的，这在大型豪华MPV市场中已堪称天花板级别了。
翼真L380的智能座舱采用了龍鹰一号芯片，其算力与高通骁龙8155芯片相当，但翼真L380用了2颗龍鹰一号，所以算力相当于超出一倍。车机系统源自Flyme Auto打造，具备6音区语音交互功能。
值得一提的是，翼真L380首次引入了商汤SenseNova5.0大模型，车机生态迎来跨越式提升。
商汤AI大模型能够化身健康管家，帮助用户准确监测乘员心跳、呼吸频率和血氧浓度等多项健康指标；还能化身全能百科全书，协助用户处理商务事宜、陪伴孩子聊天唱歌等。
略有遗憾的是，没有采用商汤的端到端的自动驾驶UniAD。
这一次，翼真L380也没有将智驾功能当作重点来介绍。
对于大型多座类的MPV，尤其是超过5.3米车长的车型，自动驾驶、自动泊车正变得更为重要。
不过，在动力性能方面，翼真L380搭载了双永磁电机，总峰值功率为400kW，总峰值扭矩可达686Nm，5.5s即可完成零百加速，100-0km/h紧急制动距离也仅为35.98m，这些数据都能与燃油跑车相媲美。
翼真L380在性能上没有打折扣。
智驾君在新车上市之前试驾了翼真L380，其整体操控感受与中大型SUV没什么两样，悬架支撑有力、转向轻便敏捷，完全不像一款长度超过5.3m的大型MPV，吉利集团的底盘调校功底由此可见一斑。
由于采用了CDC连续可变阻尼减振器和和空气悬架，翼真L380很好地平衡了操控性与舒适性的双重需求。据介绍，翼真L380在麋鹿测试中取得了75.8km/h的成绩，同样堪比运动跑车。
至于续航里程，来自宁德时代的140kWh大电池带来了超过800km的续航能力，在当前的同级市场中依然是天花板级别。
迈入2024年以来，大型豪华MPV市场的人气空前高涨。尤其是极氪009、理想MEGA、小鹏X9这样的新锐智联车型落地，让同级市场对空间、配置和性能的要求又有了更高的标准。
一时间，曾经卖得很火的丰田埃尔法、奔驰V级都感觉不香了。
翼真L380的到来，意味着又一款配置很卷的大家伙加入了竞争。
不过，从行业的角度来看，为什么在吉利体系内已经有了极氪009、沃尔沃EM90之后，吉利集团还要推出第三款大型豪华电动MPV？
相比而言，翼真L380在价格上比极氪009、沃尔沃EM90低了不少，走了一条逼死自己同门师兄的高配低价路线。而在9屏联动、AI大模型上，软硬件层面都有超越，将同门相争的境况走到了极致。
安聪慧曾在今年年初表示，吉利将成为新能源汽车时代的大众集团。这意味着吉利将布局所有的乘用车门类，但为了在新能源汽车时代占稳脚跟，吉利选择了多生孩子多条路的路线，并这一策略推致极致，如果说比亚迪在价格上将同行逼到绝路，吉利则是在品牌布局上，试图不给同行留一道缝隙。
卷价格和卷布局一样是卷，二者走的是不同的路。
从翼真购车送黄花梨、伴手礼送手串来看，翼真品牌的定位偏向中年小企业主群体，这与极氪、沃尔沃汽车的定位有显著的区别。
今天中国的MPV市场已经拥挤不堪，性价比更高的翼真L380不得不在销售策略上进行更多尝试，买车送黄花梨，这种操作相信只是刚刚开始，跟风潮会接续到来。
