有人说，驾驶是从A点到B点的动作；也有人说，驾驶是一种与速度的共舞；更有人说，驾驶是一种控制的艺术，而宝马说：驾驶是一种乐趣。
百年来，“驾驶乐趣”（Sheer Driving Pleasure）不仅是宝马的核心信条，更是贯穿始终的品牌灵魂——它可以是一种肉眼可见的事物，也可以是一种难以形容的感受，更是自从第一台宝马车型诞生延续至今的品牌精神内核。
作为驾驶乐趣的发明者，宝马让不同时代的驾驶者都感受到了酣畅淋漓的喜悦。当谈论宝马驾驶乐趣时，你会发现，从有形到无形，从直观感受到精神内核，都能找到驾驶乐趣的“参考答案”...
一、驾驶乐趣，是肉眼可见的价值
在宝马汽车的内部，“驾驶者至上”的设计理念是永恒不变的特征，因此以驾驶者为导向略微倾斜的座舱代代相传。通过将驾驶座舱的中央控制元件向驾驶者方向移动或倾斜，宝马明确了自己的立场——为驾驶体验而生、一切设计都以驾驶者为核心。
同时我们也能看到“眼不离路，手不离方向盘”的布局。一方面，驾驶者观察显示屏的视线其实与观察道路情况的视线非常接近，这使得驾驶者的视线能尽可能地保持在路面上、无须频频低头。另一方面，大部分与驾驶相关的功能可通过多功能按键或智能语音来控制。
来到外部，众所周知50:50配重比是宝马驾驶乐趣的关键保障——平均前后轴的重量分配，是为了让所有车轮获得均等且优秀的抓地力。你会发现纵置发动机的布局比较靠后，图中红线是两个前轮之间的连线，发动机的绝大部分都位于这条红线之后，也就是靠近座舱一侧，这对车辆的重心后移起到了关键作用。若发动机正好“骑”在红线上或是大部分靠前，那么在没有其他处理的情况下可能会加大前轴负担或使重心前移。
宝马车辆上肉眼可见的细节不胜枚举，每一处皆是保障驾驶乐趣的金字招牌，多年来为Bimmer津津乐道。
二、驾驶乐趣，是情绪价值的驱动力
心理学家米哈里·契克森米哈赖提出的“心流”理论（Flow Theory），将“心流”描述为“一种完全投入的最佳体验”。处于“心流”状态时，个体高度专注并沉浸于当前活动中，时间仿佛飞快流逝，同时体验到极大的满足感和充实感。
这正是驾驶宝马的体验——不仅让驾驶者感受到物理上的精准操控，更在情感上激发了激情与自信，为驾驶带来真正的乐趣。
反映到实际体验中，有两个例子比较有趣：其一，Bimmer都知道BMW TwinPower Turbo双重高效动力涡轮增压技术，但你不需要深入了解什么是电子气门、高精度直喷、双涡管...只需要仔细看每一台宝马的配置表：以宝马530Li为例，其最大功率始于5000转，峰值扭矩对应区间是1600~4500转。
当发动机从自然吸气时代步入涡轮增压时代，得益于其出色的扭矩特性，驾驶者无需时刻将发动机“吊”在较高的转速，即便是较低转速也能获得强劲的动力——宝马530Li早在1600转时就产生最大扭矩，甚至峰值扭矩转速覆盖的区间值高达2900转，让车辆出力更早、更猛、更持久。并且，达到峰值扭矩最大转速后不久，即进入最大功率转速。这正是宝马驾驶乐趣的魅力所在——即便发动机排量仅为2.0升，也能时刻以最快速度获得充沛的动力输出（即踩即来）。
其二，尝试过用宝马漂移的Bimmer可能会有这样的感受：do donuts失败时，某个车轮可能发生剧烈的抖动，使得漂移动作无法继续完成，这通常是因为车辆判定当前出现危险情况，所以通过CBC弯道刹车控制系统的介入来降低发动机功率或/和制动，以保障行车安全（也可能是因为没有完全关闭DSC动态稳定控制系统），甚至，在漂移失败并出现过大的转向角度时，车辆会自动升起所有车窗并收紧安全带，以保护乘员。这些保护措施反而让曾经初次驾驶宝马的我更感震惊，让我明白宝马不是冰冷的机械，而是一位既带来乐趣又体贴入微的最佳拍档。
可以说，宝马为每一位驾驶者带来了具有高度情感价值的驾驶体验，不仅满足了驾驶者对速度和操控的需求，更提供情感上的满足，让驾驶者从内心感受到与汽车的连结与归属。
三、驾驶乐趣，是代代相传的永恒经典
你可以说，以驾驶者为导向的座舱、50:50配重比等细节，是每一代宝马的永恒经典；你也可以说，宝马的历史是一条持续发展的轨迹，在这条轨迹上，驾驶乐趣并非一成不变，而是代代相传、不断焕发活力却又各具特色。
在80年代，宝马用初代M5将高性能与中大型轿车完美融合，呈现出极致驾驶乐趣；在90年代，宝马通过初代X5，创造了如轿车般轻快丝滑的SUV驾驶风格，重新定义了SUV的驾驶乐趣；在20年代，搭载M xDrive智能全轮驱动系统的宝马，让驾驶者可在后驱和四驱间切换，带来释放激情或稳如泰山的多风格驾驶乐趣；而在即将到来的2025年，宝马新世代车型更将以全新内核重新定义驾驶乐趣，开启驾驶体验的新时代。
四、驾驶乐趣，是最高级的个性化定制
在当今这个同质化和自动化日益盛行的时代，驾驶乐趣无疑是一种稀缺的、个性化的体验——当一些品牌及车型通过高性能电机+智驾科技营造操控感时，人们感慨“马力易得，驾趣难寻”。
对宝马而言，一直以来以驾驶者为中心的理念和大量技术创新，在当下这个时代将“驾驶乐趣”推向了“高级定制”的新高度——宝马不仅提供强大的动力，它所赋予的驾驶乐趣更是一种独特的、无法复制的体验，只有那些注重感官、情感和驾驶参与的人才能真正领悟其中的精髓。
以宝马电车为例，采用了业内少有的励磁同步电机，相较于容易因高温退磁的永磁电机，宝马励磁同步电机的高功率输出持续时间长，性能衰退少，实际驾驶中低扭表现很出色，走走停停也非常舒适，并且应用高新复合材料，使得电机在任何驾驶模式下都能静谧运行，不会发出恼人的电流声。
另外，对于当下的宝马新车，如果你把脚轻轻搭在刹车踏板上，会发现刹车的反应是渐进的，而不是一碰就有。因为宝马留出了适当的刹车踏板空行程，这样做的目的是让驾驶者在任何驾驶情况下，都能更轻松地处理刹车（比如松油门过弯的同时，可将脚轻轻搭在刹车上做预备）。如果驾驶者需要更多的刹车力度，那么毫不犹豫深踩下刹车踏板，迅速的刹车响应和自然的踏板回馈就会产生。
再者，宝马的L2+级驾驶辅助系统始终强调驾驶者的参与，目的是让驾驶这件事变得轻松。
在宝马看来，驾驶乐趣不仅关乎速度、操控、舒适性等硬件性能，更深层次地与情感、传承、个性化的价值息息相关。
写在最后：
宝马作为世界领先的豪华汽车品牌，其车型和技术的每一次革新，都不仅是对工程技术的突破，更是在不断塑造驾驶乐趣的定义。这使得驾驶乐趣不仅在今天延续，也能在未来继续闪耀。至于如何解释驾驶乐趣这个定义，相信人人都有自己的标准答案——驾驶乐趣，仅供参考。
你对宝马驾驶乐趣的理解是什么？
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