1939年9月，多田骏接替杉山元出任日本华北方面军司令官。多田在“七七事变”前就担任天津驻屯军司令官，从事所谓的“华北工作”，相对而言，他对华北的地理民情要比杉山熟悉得多。

多田履任后，在前任“治安肃正”的基础上，实行了“以铁路为柱、公路为链、碉堡为锁”的所谓“囚笼”政策，即利用铁路和新修的公路，对抗日根据地进行封锁和伪化。从1939 年夏季起，华北不少根据地陆续变为游击区，仅晋东南与晋西北的两个县尚未被敌人占领。到第二天夏天，情况更加恶化，根据地与根据地之间、山区与平原之间的联系均被日军利用铁路割断，尤其冀中被四条铁路所分割包围，平原之上，敌人修筑的公路密如蛛网，据点星罗棋布。当地老百姓形容说：“出门走公路，抬头见岗楼”。

在这种形势下，大规模地破袭日军交通干线，便成了八路军势在必行的战略措施。1940年7月22日，八路军总部的三位最高主官朱德、彭德怀、左权共同签署“战役预备命令”，命令下达至晋察冀军区、一二○师和一二九师，要求趁青纱帐与雨季时节，大举破击正太路，截断该线交通。

正太铁路从石家庄（当时属正定县）至太原，东西横贯太行山脉，是日军用以截断晋冀豫和晋察冀根据地的重要封锁线之一。铁路上经常有装甲车轧道巡逻，铁路两侧十至十五公里之间，构筑有连成一线的外围据点，每个据点都有数十至数百名日军担任守备。

这是一条日军所称的“钢铁封锁线”，非倾全力难以击破。在各部的准备阶段，仅晋察冀军区就抽调了八个主力团，另外还有骑兵、炮兵、工兵等部队。自黄土岭一战后，晋察冀部队尚未打过大仗，指战员们久静思动，听说这次要大干一场，人人摩拳擦掌，兴奋不已。

时值盛夏，天气就像小孩子的脸，说变就变，一会儿晴一会儿雨，热的时候简直要把人烤干，下雨时则又把人淋得透湿，加上道路泥泞，山障河阻，给部队向目的地行军带来了不少困难。幸而此时正处于庄稼长势良好之际，部队可以在隐蔽的条件下，进行大规模集结和开进，同时八路军又有着严格的保密措施，指战员们长期以来都养成了保密的习惯，所以尽管日军情报部门曾多方打探，但对于八路军的此次行动始终一无所知。

《以顽强对顽强1》，欲知后事如何，请看明日分解

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