2023年的Goodwood Festival of Speed（古德伍德速度节）上，雅马哈带来了一款新的三缸复古仿赛XSR900 DB40，以XSR为基础打造的XSR900D DB40，由前YZR500大奖赛赛车手Niall Mackenzie驾驶，以此庆祝Deltabox车架问世40周年。

雅马哈为什么没有三缸仿赛，这个问题就像是，川崎为什么没有900四缸仿赛一样令无数摩友为之遗憾。而此次雅马哈亮相的XSR900 DB40，很有可能成为YZF-R9的前奏。即便排除这种可能性，这款复古味道十足的XSR900 DB40也足以让很多摩友为之倾心。

DB40是雅马哈亮相这台复古仿赛的重要原因，Deltabox这个名字来自希腊字母表的第四个字母“Delta”和“box”一词的组合，用来形容这台车所采用的车架。从侧面看，Deltabox由连接头管和摇臂枢轴的三角形构成，横截面呈箱形，转向头和枢轴点之间的这种关系提供了骑手最需要的出色的刚性和反馈。十字形箱形截面可提供更大的表面积，同时提供更轻的重量和更高的刚性。

其实早在20世纪80年代，雅马哈就已经在赛车当中引入了Deltabox车架，在当时可以说是引领了摩托车领域的技术进步，很快这套车架就出现在了民用摩托车上。此后，Deltabox成为雅马哈超级运动车型的代名词，包括 25年前推出的革命性的YZF-R1。一转眼40年过去了，Deltabox仍然是雅马哈最具标志性的车架。

基于XSR900打造的DB40，延续了XSR900的高规格配置，但是对外观和细节进行了精心打磨，并且对一些配置进行了升级调整。不过动力部分，依然是那台890cc排量的直列三缸发动机，在当前的XSR900上，该发动机在10,000转时能够输出大约117-119匹马力，扭矩在7000转时可达到 93牛米，其他更多的相关规格目前还没有确切的数据。

其实关于YZF-R9的呼声一直不断，本身MT-09的这个动力平台已经相当成熟了，雅马哈能在MT-07的基础上推出YZF-R7，也就能在MT-09的基础上推出YZF-R9，可能此次XSR900 DB40的亮相不只是简单的为了纪念Deltabox诞生40周年，更有可能是为了未来三缸的仿赛做铺垫。