【导语：近日，比亚迪旗下高端子品牌腾势全新旗舰SUV腾势N9正式下线，作为历时3年打造的高端车型，腾势N9对理想L9、问界M9构成一定的威胁。不过，一方是如日中天的高端造车新势力，另一方是中国新能源汽车市场中的霸主，腾势N9能否突围？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

随着国内新能源车企逐渐向高端汽车领域进发，豪车在国人心中的形象逐渐由传统的BBA品牌转变为拥有高阶智能系统以及丰富科技配置的新能源智能车，部分传统豪车经销商的展厅已经被理想、问界等品牌占据，对于比亚迪而言，旗下高端品牌仰望腾势系列虽然技术过硬，名气响亮，但是在销量上与理想、问界有较大差距，腾势N9便是突围利器。

腾势N9于2月开启预售，计划3月正式上市，首发车型为插混版本，后续将会推出纯电版车型，定位为大型SUV且是插混车型，其针对性不言而喻，主要竞争对手便是理想L9和问界M9。新车虽然还未上市，用户的真实体验不得而知，但从数据上也能够看到腾势N9的一定实力。从空间尺寸上来看，腾势N9的车身长宽高尺寸分别为5258mm×2030mm×1830mm，轴距达到3125 mm，这台全尺寸SUV对比问界M9和理想L9还是很有优势，三款车型在座椅方面上都为2+2+2的六座布局，不过腾势N9的第三排座椅拥有6项电动调节及加热功能，如此看来，其他两款车型的第三排座椅功能较为基础，腾势N9科技配置较为丰富，17.3英寸后排顶吸屏以及车内冰箱的配置也是远超“冰箱彩电大沙发”的标准。

从智能驾驶系统上看，腾势N9搭载“天神之眼B”+车顶激光雷达方案，BAS 3.0+超人类智驾系统为全系标配，曾经腾势N9发布之初有人预计将会搭载华为ADS智驾方案，但比亚迪在智驾领域进步较快，尤其是品牌全系搭载天神之眼对新能源智能车市场造成不小撼动，对比华为乾崑ADS3.0系统，腾势N9的智驾系统支持高快领航HNOA，在高速以及城市快速路的车道保持以及自主换道方面可实现1000公里以上0接管，但是在城市复杂的路况下，处理能力和响应速度与华为ADS 3.0相比还有一定的差距，相对而言，华为ADS 3.0的算法成熟度更高一些，突发情况下安全冗余机制表现出色，不过对比两款竞品车型，腾势N9智驾表现可圈可点。腾势N9搭载比亚迪云辇A智驾空气悬挂系统，基于易三方技术平台打造，支持蟹行模式和圆规掉头等极限操作场景，对于一台全尺寸SUV而言这几项功能吸引力还是强的。

腾势N9能够和华为问界M9以及理想L9抗衡的一大法宝在于天神之眼，高阶智能驾驶系统将会是新能源汽车后时代的决定性因素，比亚迪通过全系搭载天神之眼智驾系统自此开创全民智驾时代，基于不同的品牌所搭载的天神之眼方案有所不同，腾势N9以及比亚迪中高端车型所搭载的天神之眼-B已经跻身于行业第一梯队，而比亚迪天神之眼的推出能够为腾势N9拓宽市场做出极大贡献，虽然比亚迪开启智能化转型的时间并不太早，但在极短时间内推出颠覆市场的技术还是让众多“友商”感到紧张，如果腾势N9没有天神之眼的赋能，那么腾势影响力与问界以及其他“华为系”车型相比还是略逊一筹，可如今腾势N9已经释放出一个重要信号，比亚迪不只是一家新能源汽车巨头，同样也能够在智驾领域加速前进，而这也能够让用户感受到高端智能车的技术底气，从而对产品更有信心。与此同时，比亚迪再一次向高端车型领域进发，也对传统豪车造成较大影响。

目前来看，以腾势N9、问界M9为代表的国产高端车型通过技术迭代以及个性化体验的突出优势像传统豪车发起挑战，豪华汽车的定义不再是品牌溢价，消费者不执着于内饰的做工和发动机的性能，国产豪车更加关注用户的实际体验，智慧座舱与智驾系统的融入再一次解放驾驶者，更加前沿的底盘技术、情绪价值拉满的交互体验，在不断冲击传统豪车的地位。

点评

腾势N9拥有比亚迪大厂的背书以及天神之眼带来的技术底气，这对于问界M9和理想L9而言确实是不小的威胁。目前，腾势N9的预售价格还未公布，大多数业界人士预计为40万左右，如果以这样的价格，腾势N9将在家庭用户以及商务市场之中具有一定的性价比优势，虽然对决拥有科技光环的问界M9会有着一定的压力，但有可能随着用户口碑的提升成为爆款车型。

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