互通枢纽立交区别于一般的互通立交，枢纽互通是设置在两条或两条以上的高速公路相交叉的位置的大型互通立交。包含方向比较复杂的多条高速公路匝道，但又能实现各方向变道。互通立交一般分为：部分互通式，如苜蓿叶式立交和菱形立交等；完全互通式，包括喇叭形立交和苜蓿叶式立交等；环形立交，分两层式和三层式两种。

互通立交，是高速公路等主干路的重要基础设施之一，可以实现地方交通流的接入和输出。互通立交桥，不仅可以建在陆地上，更可以建在海上。目前，我国正在建设亚洲最大海上枢纽互通工程——滨海互通枢纽工程。

项目占海面积约613亩，由1条互通主线桥和8条匝道桥组成，主线总长1550米，匝道总长6387米。整个互通采用变形苜蓿叶形（单环式）互通型式，互通区域内匝道与主线桥、以及已通车的甬舟高速（舟山跨海大桥）主要跨海桥之一——金塘大桥相互之间上跨下穿、拼接施工。

其中，滨海互通立交设计主线桥墩274座、金塘与主线拼宽桥桥墩117座、8座匝道桥墩柱420座，8座匝道桥设计钢箱梁67联441片，该互通上部采用钢砼叠合梁。目前，该项目正在架设箱梁的为Ｇ匝道桥，共需架设箱梁60片，目前已架设36片，整个工程有望在2023年建成通车。

据悉，滨海互通立交枢纽是杭甬复线（杭绍甬高速公路）宁波一期项目，是连接杭甬高速公路复线与甬舟高速公路的海上互通立交桥。其中，杭甬高速公路复线是浙江省建设的第二条连接杭州市和宁波市的高速公路，为杭州湾地区环线高速公路（编号国家高速G92）的并行线。

据悉，杭甬高速复线（杭绍甬高速公路）是中国首条“智慧高速”“超级高速公路”，起于杭州下沙枢纽接杭州绕城，并沿杭州湾南岸向东，经过绍兴、宁波，与钱江通道南接线、嘉绍大桥南接线、杭州湾跨海大桥南接线、金塘大桥等相接，终于柴桥枢纽接宁波穿山疏港高速和未来的六横公路大桥，与既有杭甬高速公路形成南北呼应。