3月21日，美团的打车业务开始登陆上海，虽然已经取得了上海地区的《网络预约出租汽车经营许可证》。但是上线当天，美团立即被上海市交通委等部门进行了联合约谈。

公开消息称，主管部门要求美团打车应当合理确定网约车运价，实行明码标价，不得有为排挤竞争对手或者独占市场、以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。美团打车广告语里面的“一元钱出发”、“低价出发”等内容应当予以撤销。

经媒体测算，美团打车每个订单在司机端、乘客端投入的成本高达40元，之后不久，美团被东方网曝出司机严重刷单，甚至可能超过40%。

为何财务状况并不太好的美团会拿出高额补贴，顶着政府的压力，野蛮进入打车行业？在网约车规范成熟的年代，美团为何不能靠烧钱烧出未来呢？

一、独角兽的焦虑

前一段，有个不知真假的独角兽名单，美团估值300亿美元。

美团网是2010年成立的，以团购起家，后来赶上移动互联网时代的O2O大潮，通过不断扩张合并，成为巨头之一。

从团购到O2O，再到外卖，一个个企业倒下，到了2017年，随着阿里投资饿了么，饿了么收购百度外卖之后，美团面临着阿里的巨大压力。

阿里巴巴本身有支付宝的支付入口，有淘宝、天猫和支付宝的引流，还有饿了么，淘票票，飞猪旅游，在加上百度外卖。美团很难抗衡。

美团的市场份额未来能保持住就非常不易，进一步扩张空间不大。

本来美团从O2O到金融是有故事可讲的，但是美团现在拿的是腾讯的投资，而腾讯有微信支付。美团一做支付就意味着与腾讯正面冲突，那会得不偿失，所以美团金融的故事也讲不下去。

而美团刚刚融资完成一轮，估值已经300亿美元，美团的主业O2O成长没有空间已经到顶，从O2O到金融的发展被腾讯堵死。

不能盈利，不能增长，美团的估值就是空中楼阁。

作为独角兽，美团异常焦虑，美团必须把估值的故事讲下去。

于是，每个热点背后都有美团的影子，最后美团盯上了网约车，认为网约车更好给投资人讲故事，于是美团打车上线。

在南京试水之后，美团打车在上海开始了烧钱扩张。

二、疯狂烧钱，野蛮增长的时代已经过去

焦虑之后，美团打车在上海的烧钱堪称疯狂。

在用户端，美团打车给乘客大送优惠卷，每完成一次行程，美团还会再赠一张。而在司机端，美团打车给了司机“翻倍奖”、“连击奖”、“保底奖”，给了600 元收入的底线。

有媒体与美团全职司机深度交流后给美团算了一笔帐，美团登陆上海的首天，司机平均可以接到15个订单，客单价约25元。据此计算，美团打车在上海每完成一个订单，亏损就达40元。

而这个40元并不是都优惠到了用户和司机身上，据东方网报道，按照司机的说法，美团10单中有四五单是刷的，刷单率要超过40%。

前几年，在网约车大战，团购大战，外卖大战中刷单的用户们，迅速盯上了进军上海的美团，短短几天，上海就有了无数薅美团打车羊毛，专门“打针”的小护士。

美团打车疯狂烧钱的补贴，成了一些投机分子发财的机会。

而美团的用户则成为牺牲品，据东方网报道，甚至有司机为了多接补贴，半路把乘客扔下。

一方面，司机对美团打车的持续性并不抱太大希望，敢于宰客，而在另外一方面，美团打车正在烧钱扩张，唯恐得罪司机，萝卜快了不洗泥，处罚也不那么给力。

结果，就是几乎绝迹刷单问题、黑车问题、马甲车问题又重新出现，用户的网约车体验大打折扣。

美团在上海的烧钱扩张也引发了监管层的严重不安。本来，网约车管理办法，已经规范了网约车的行为。而美团打车为了扩张，在疯狂烧钱的同时，把规范、限制与规定都弃置脑后。

超低价补贴，首先损害的不是网约车利益，而是出租车利益，而现在网约车的管理部门是出租车管理部门，所以美团进军上海的当天就被严肃约谈，限制其不正常竞争行为。

从美团的做法看，意图很明显，希望通过孤注一掷的烧钱，来快速扩张市场份额，给资本把故事讲圆。、

然而，2018年不是2015年，一方面市场已经成熟，没有空白市场可以获得，烧钱属于事倍功半。

另外一方面，2018年已经有了网约车的管理办法，烧钱扩张严重损害出租车利益，监管部门会立即干预。

美团只是拿下了南京和上海的牌照，开始运营，美团在北京就遇到了挫折。

而刚刚进军上海，就损害管理者的利益，这是给自己挖坑。未来美团打车在其他城市拿牌照估计会更加困难。

疯狂烧钱，野蛮增长的时代早已过去，即使美团孤注一掷，把新一轮融资烧完，它所能获得的份额也非常有限。

三、投资者钱多人不傻

2014年，滴滴和快的开展补贴大战，短短时间就烧掉了24亿。

当年网约车是空白市场，烧钱就能见到用户数。

如今，美团打车想要烧钱扩张，面对的是成熟市场，有政策监管，这就决定美团要烧更多的钱，才可能获得市场份额。

美团不惜耗尽融资的烧钱模式无法长久。它的如意算盘是，烧完一轮之后，会有投资者认为美团有前景继续投资，这样美团就能一直烧下去。

美团上一轮融资是从腾讯手中拿到的，而腾讯也有滴滴的股份，腾讯没有理由自己烧钱打自己，用美团的投资和滴滴投资互相竞争。

而其他投资者如果参与美团烧钱，就是与腾讯和阿里为敌。一旦烧钱比融资快，投资者很可能血本无归，有钱的资本并不傻，美团的如意算盘很难打的通。

所以，美团出于紧迫的融资需求，开始在香港寻找上市投行。据路透社报道，美团已经接触美银美林、高盛、摩根斯坦利等多家机构，并还在积极寻求其他投行支持。希望能IPO来解决资金问题。

从资金情况看，美团的外卖业务还在和饿了么胶着，利润微薄，而酒旅市场增长乏力。如果美团打车以40元/单的烧钱速度，那么融资会很快烧玩，其他业务将被拖垮。

副业拖垮主业，在业界不是没有先例，神州租车利用上市地位，掏空上市公司，向新三板优车不断输血的教训，还历历在目。而这恰恰是上市过程中，各轮投资人最大的焦虑。

即使美团的IPO未来能成功，恐怕也是远水不解近渴，而且各轮投资人对美团打钱烧钱的做法是否支持也是未知数。

所以，网约车烧钱扩张的时机早已过去，美团打车靠烧钱烧不出未来。资本游戏虽然好玩，但也能引火烧身。