目前能找到的车辆零整比，还都都是燃油车的。

可惜我没有保险公司的领导朋友，搞不来新能源车的零整比。

中保研的官网我也去找过找到最新公布的也是2022年发布的一个版本。

翻找了半天，终于找到了新能源车的，

看这个零整比数据，也不高啊。

可是问题出来了按照这个数据，凭什么新能源车的保险要比燃油车的贵，还难买？

我说一下我了解到的信息，新能源车的保险平均比燃油车的贵30%以上。

如果是营运的还要再贵30%以上。

而且如果你上年的行驶里程超过2w公里，那有些保险公司甚至不愿意给你卖保险。

一直到我看到这个信息，中保研调查的新能源电池包单件零整比。

燃油车的三大件是发动机变速箱地盘。

新能源车的三大件是电池电机电控。

想要整出个事情，把发动机变速箱搞坏，需要那些做保险收入的人群，普通人很难做到。保险公司也有丰富的经验面对，能通过历史数据把你搞出来的事情解决掉，来拒绝给你赔钱。

但是电池包，你要想故意搞坏，只要找个烂路，故意磕碰一下，就能解决问题。

一些电池使用时间长了点的，健康度下降过快的车主，需要换电池，就免不得想办法解决资金的问题。故意去搞个什么事情，让电池损坏。需要保险公司来赔偿了。

电池包这玩意，坏一个基本就需要全部更换了，可不是发动机变速箱换个零件还能继续维修。

这也就是保险公司拒保新能源车，对新能源车保险费用也更高的原因。

人家保险赚的就是一个幸存者偏差的钱，2个人买保险，一个不出险，他就赚一个人的钱。100个人买保险，99个不出险，他就赚99个人的钱。

剩下那一个出险的，他用不出险的那部分都能弥补掉。

这样他才能赚钱。现在新能源车的出险率，赔付率都太高了。

保险公司这样针对新能源车也就是很正常的事情了。

毕竟都是生意，生意嘛，赚钱而已，赚钱不寒碜。

所以现在很多新能源车企，开始做自己的保险公司，看似给车主提供便利了。

其实一个保险公司最赚钱的就是那些个精算师，那些保险上的条条框框。

现在车企自己做，他们自己能拿到的数据不比保险公司拿到的齐全？

买保险时候想要看清楚哪些条条框框，对普通人来说根本不可能。

人家一个团队搞出来的条条框框，岂是你一个人对付的？

所以这次好多新能源车主都在感慨，自己的车有自己的专用保险了，普天同庆了。

我就没那么乐观，就像是很多人都以为厂家补贴的车辆贷款是占便宜一样。

要知道羊毛出在羊身上，你怎么可能让一个资本家对客户做慈善的。

在当今复杂多变的商业世界中，保险也会是一样的，不以盈利为目的的生意，还能是好生意嘛？这是一个值得我们深入探讨和思考的问题。

首先，我们需要明确生意的本质往往在于创造价值并获取相应的回报。对于保险行业来说，盈利是其持续发展和提供稳定服务的重要基础。倘若一家保险公司不以盈利为目的，那么它将难以拥有足够的资金来应对可能出现的大规模赔付。

从历史的角度来看，那些成功且持久的保险公司，无一不是在合理追求盈利的道路上不断前行。例如，在某些重大自然灾害发生时，只有盈利状况良好的保险公司才有足够的资金储备来迅速响应，为受灾群众提供及时而有效的赔偿和支持。

再从社会层面分析，如果保险不以盈利为目的，可能会导致资源配置的不合理。没有盈利的驱动，保险公司可能缺乏创新和优化服务的动力，无法投入足够的资源进行风险评估和防范措施的研发。

此外，不以盈利为目的的保险业务可能难以吸引优秀的专业人才。毕竟，一个无法提供合理薪酬和职业发展空间的行业，怎能留住那些具备丰富经验和专业知识的人才呢？没有优秀的人才，保险服务的质量和效率又如何能够得到保障呢？

综上所述，在保险领域，不以盈利为目的的生意很难被视为好生意。当然，这并不意味着保险公司可以为了盈利而不择手段，忽视社会责任和客户利益。而是要在追求盈利的同时，实现经济效益和社会效益的平衡。

那么，对于保险行业的盈利与社会责任之间的关系，您又有怎样独特的见解呢？不妨与我们一同分享。