瑞士WinGD宣布，其开发的船用二冲程发动机氮氧化物（NOx）减排解决方案已获得型式认可，将首次应用于商用发动机。

该集成选择性催化还原 (iSCR) 解决方案在日本三井E&S DU（MESDU）工厂进行了测试，该工厂正在为日本一家造船厂建造的散货船生产三台WinGD 5X52-S2.0发动机。

WinGD表示，型式认可是在原型机两年多的使用经验基础上获得的。最新版本减少了材料成本和生产成本，配备了加热装置以支持重油运行，并通过设计改进进一步减少了氨泄漏。

WinGD产品中心副总裁Peter Krähenbühl表示，“WinGD独特的机载NOx减排方案在确保符合IMO Tier III标准的同时，为运营商提供了更大的机舱配置和船舶设计灵活性。新的迭代方案进一步降低了NOx减排的成本影响，并提高了现有燃料和新兴燃料的处理效率。”

除了减少发动机外设备的占地面积外，与低压或高压SCR发动机外装置相比，iSCR还简化了管道要求。由于发动机和NOx减排系统可以在安装前一起进行测试，因此测试和调试工作也得到了简化。此外，优化的排气流量管理和发动机余热利用为废气处理提供了有利条件。

测试于1月16日进行，来自八大主要船级社的代表见证了测试过程，包括美国船级社（ABS）、法国必维船级社（BV）、中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）、韩国船级社（KR）、英国劳氏船级社（LR）、日本船级社（ClassNK）和意大利船级社（RINA）。

据了解，iSCR技术可作为WinGD 52和62缸径发动机的选配，包括使用燃油、氨或甲醇的短冲程发动机。WinGD 后续将根据市场需求评估是否将该技术推广到更多发动机上。