最近，汽车圈有发生了一件事，让不该不平凡的圈子更加热闹，究竟是什么事呢？我们一起瞧一瞧！

原来，是小鹏汽车S4超充桩正式上市，该充电桩输出最大电流为670A，最大功率为480kw，成为目前超充充电桩输出电流和输出功率最大的量产充电桩。配合搭载800V高压SIC平台的小鹏G9则可实现充电五分钟、续航两百公里，这很大程度上解决了目前充电慢的难题，当然也成为目前行业最快的量产充电桩。

对此，为了解决充电焦虑的问题，“超级快充和换电模式”一直成为大家讨论的话题。此前，很多车企都不想自研超充充电桩，比较超充充电桩的研发费用和研发时间非常大，很多车企就想用换电去“弯道超车”。

当然换电的效率是非常高的，以目前普遍的换电站平均换一次电的时间在3分钟左右，和燃油车加油的时间差不多，但是它的缺点也是非常明显的：第一，它的建设费用非常高，一个换电站需配备6块电池以上，而且换电机构非常昂贵；第二，上述说到建设费用昂贵，直接影响了投放的普遍性，一般一些三四线城市可能有一个已经非常不错了；第三，标准不统一、通用兼容性不强等问题。

所以如果长期来看超充要是未来的发展趋势，像小鹏G9一旦上市就能享受“超快充+高续航+自营充电”，厂家已经一套已经给你配备好，当然目前除了小鹏还有其它车企配备800V高压快充的车型，目前就是等超充普及了，到时候很多车企也会放弃换电站服务。毕竟到超充普及后，换电就有些多此一举了。

最后，我认为800V超充将会成为未来新能源重要的转折点，很多车企都想快速解决补能难的问题，而超充才是未来新能源的良性发展，可能不用多久充电真的跟加油一样块，这才是大家想看到的现象。