奥迪及其工会委员会已达成协议，旨在降低德国生产基地的劳动力成本并提高灵活性。该汽车制造商还表示，他们将延长“就业保护计划”至 2033 年底。

该公司没有透露太多细节，但指出经济形势“越来越严峻”，同时他们还被迫应对“政治不确定性”和新竞争。这是一场坏消息风暴，而电动汽车普及速度低于预期，让情况变得更加复杂。

不幸的是，这意味着裁员，但裁员幅度不会像大众那么大。不过，奥迪仍计划到 2029 年“出于社会责任感裁员”，最多裁掉 7,500个工作岗位。除了裁员，奥迪还计划减少官僚作风，重新关注其产品组合。后者已成为一个问题，因为 Q7 等重要车型已经变得陈旧。

奥迪还将“通过调整高于集体工资协议的工资和工资等级员工的浮动工资来降低人员成本”。这家汽车制造商没有说明具体情况，但听起来管理人员和董事会将减薪。这家汽车制造商还提到了一项重新调整的利润分享计划，以帮助公司“面向未来”。

至于所谓的就业保护计划，奥迪将在 2029 年前向德国投资约 80 亿欧元（87 亿美元/67 英镑）。在因戈尔施塔特，这将为新款入门级电动汽车以及重新设计的 Q3 的生产铺平道路，这款车也将在匈牙利杰尔生产。

奥迪对内卡苏尔姆的计划守口如瓶，但暗示“内燃机汽车的电子架构将得到进一步开发，从而显著提高其竞争力。”该公司还表示，他们正在研究在该工厂生产“附加车型”的可能性。

总工会副主席 Rainer Schirmer 表示：“我们能够为这两个工厂做好未来准备。对于内卡苏姆来说，这意味着，除其他事项外，我们能够获得一笔用于工厂开发的‘未来基金’，我们可以用这笔基金建立新的生产平台——用于未来的电动车型。为此，内卡苏姆将扩建为整个奥迪集团的人工智能和数字化中心。”

奥迪首席执行官 Gernot Döllner 表示，这笔交易是“对公司未来的有力协议”，将增强其竞争力。然而，他指出，“奥迪必须变得更快、更灵活、更高效”，而这“离不开人员调整。”尽管确认需要裁员，但 Döllner 表示“在 2033 年底之前不会因运营原因裁员。在经济困难时期，这对所有员工来说都是好消息。”

虽然奥迪没有透露细节，但有媒体报道称，该公司计划每年在德国工厂节省约 11 亿欧元（8 亿美元）。他们还指出，内卡苏尔姆工厂将生产“大型电动轿车”，而因戈尔施塔特工厂将生产 A3——根据奥迪的声明，可能为电动形式。

奥迪似乎也放弃了纯电动汽车的计划。这是一个重大变化，因为不到一年前，他们坚称“我们将改变我们的产品组合，完全转向电动汽车。我们的客户将在 2026 年体验到最后一次采用传统驱动系统的新车型系列的全球首发。”虽然这家汽车制造商并没有完全承认失败，但他们承认内燃机汽车将继续发展。