2023 年接任马自达首席执行官的毛昌弘最初对电动汽车非常谨慎，并不像所有欧洲主要汽车制造商那样急于将公司的主要资源投入到电动汽车开发中。很大程度上由于这种怀疑态度，马自达今天的状况至少还不错：2024 年其全球销量为 1,277,578 辆，比 2023 年销量增长 2.6%。该公司的主要市场仍然是美国，去年其在美国销售了 424,379 辆汽车（与 2023 年的销量相比增长了 16.8%）。

今天马自达提出了调整后的发展战略，称为精益资产战略，俄语翻译过来就是“节约资产战略”。该策略的本质是，面对全球市场的不确定性，马自达将节省资源，并提供不同类型动力装置的车型来分散风险。到2030年，对该车型系列电气化的投资将从2.0万亿日元减少到1.5万亿日元（从134亿美元减少到101亿美元），包括通过与其他公司的合作和更高效的生产流程：其自行设计的电动SUV将在日本与“碳氢化合物”车型在同一生产线上组装。

马自达自己的电动SUV将在 2027 年底之前问世，它将对在长安汽车公司或更确切地说是其子公司品牌 Deepal 平台上开发的“电动汽车”进行补充——这就是马自达 EZ-6 掀背车（欧洲的马自达 6e）和未来的马自达 CX-6e。马自达还考虑在长安平台上开发另外两款电动车型。

第三代热门紧凑型SUV马自达 CX-5 预计要到 2027 年底才会上市，尽管伪装的原型车已经被间谍摄影师拍到；基于这些照片，我们的艺术家 Nikita Chuiko 对即将推出的新产品进行了效果图制作。与此同时，两年前新款 CX-5 的命运也悬而未决，但马自达最终明智地决定开发第三代。

款马自达 CX-5 将首次搭载 2.5 升 4 缸 Skyactiv-Z 汽油发动机，该发动机着眼于欧 7 环保标准，在新款 CX-5 中它将作为其自行设计的混合动力装置的一部分运行，其特点尚未披露。 Skyactiv-Z 发动机承诺将奇迹般地结合高效率和俏皮的气质，它的一些燃烧技术将嫁接到当前的 Skyactiv-G 直列六缸发动机上。

总体而言，未来几年马自达的内燃机阵容将减少约一半，而 RPD（旋转活塞发动机）仍将以多种混合动力装置的形式继续使用。