捷尼赛思（Genesis）再次强势回归，推出了一系列颇具潜力的概念车，令人期待量产版。近期的车型主要围绕着惊艳的G90轿跑和敞篷版，而新款捷恩斯X Gran Equator则截然不同。这款概念车本周在纽约车展上首次亮相，不禁让人好奇现代的豪华车部门究竟是在追随Rivian R1S还是电动梅赛德斯G级的脚步。

虽然捷恩斯没有明确表示它是一款电动汽车，但全封闭的车身底部和没有排气管的设计表明，尽管引擎盖很长，但它并没有搭载汽油发动机。它是旅行车还是SUV？我们认为它介于两者之间，让人联想到25年前的奥迪Steppenwolf概念车。捷恩斯X Gran Equator显然“打破了传统SUV的常规”，配备了实用的分体式尾门，这在如今这个精打细算的时代实属罕见。

这款最新概念车与去年纽约车展上亮相的GV90预览版Neolun有着显著的不同。捷恩斯再次沿用了其标志性的“双线”车灯设计，双条灯带几乎延伸至整个挡泥板的宽度。X Gran Equator的一切都采用了超大尺寸设计，包括24寸的防脱圈轮毂。

厚重的合金轮毂或许并不适合越野，但汽车制造商往往会在概念车上夸大细节。如果量产版问世（祈祷），捷尼赛思 可能会选择更合理的轮毂，以适应越野驾驶。复杂的辐条设计与车顶行李架相呼应，看起来很棒，但清洁起来肯定很麻烦。

X Gran Equator 没有采用巨大的全景天窗，而是采用了四片式玻璃布局，这让人想起了 Ineos Grenadier 的双面板设计。前门配有弹出式把手，而后门则没有。打开后门似乎是通过按下安装在 C 柱上的一个小矩形按钮来实现的。

内饰方面，捷尼赛思 抑制住了想要装上平板电脑就完事的冲动，这让人耳目一新。它没有超大的中央屏幕，取而代之的是仪表盘中央的四个数字表盘。驾驶员前方三个较小的圆形显示屏用作仪表盘。中控台上有一些物理按钮，其中一个用于越野模式。

捷尼赛思 将 X Gran Equator 严格定位为四座车型，座椅之间设有大型中控台，并配有扶手，B 柱和副驾驶侧的仪表盘上也有扶手。车门把手位置异常低，传统的手套箱已被带皮革带的双手套箱取代。

我们对车顶上的开关感到好奇，它们很可能用于打开四个玻璃车顶部分，除非它们是控制遮阳帘的。其他巧妙的设计包括可旋转的前排座椅和方向盘上的地形模式选择器。内饰明显比捷恩斯最近的一些概念车更加内敛，这可能表明捷恩斯正在考虑推出一款公路版车型。

尽管如此，捷恩斯表示 X Gran Equator“尚未确认量产”。然而，它的一些功能，例如分体式尾门和车顶行李架，可能会应用到实际可购买的车辆上。