丰田在开发超紧凑型城市电动汽车方面已经积累了经验：FT-Me 的前身是专为日本打造的双座后置发动机丰田 C+pod，生产时间为 2020 年至 2024 年，更多的是一个社会项目而非商业项目——它解决了老年人和残疾人的出行问题，它被专门的政府服务机构和公共组织购买。

新推出的丰田 FT-Me 采用了 C+pod 的一些开发成果：特别是它也适合残疾人士，因为所有控制装置（包括加速和制动）都与矩形方向盘相连。折叠式轮椅可放置在驾驶员右侧，当乘客座椅折叠时，可形成 1.6 米长的装载区域。

丰田 FT-Me 本身的总长度不超过 2.5 米，这使得驾驶员更容易找到停车位。车身 90% 可回收，但设计并不像老年人那样，而是年轻化，配有明亮的装饰材料、欢快的贴纸和水族馆般的可见度。

定位在 L6e 级别意味着在一些欧洲国家，青少年可以驾驶丰田 FT-Me：例如在法国 - 14 岁以上，在德国 - 15 岁以上，但最高速度限制为 45 公里/小时。

目前，尚无有关丰田 FT-Me 的技术细节，只知道根据 WLTP 循环，一次充电后的电量储备约为 100 公里，而车顶内置的太阳能电池板将根据天气情况每天补充 20 至 30 公里的电量储备，当然，前提是电动汽车将在户外行驶和存放。

据媒体报道，欧洲城市四轮车市场目前正处于增长阶段，去年法国售出约 29,000 辆，意大利售出约 21,500 辆。功能齐全的汽车价格一直在上涨，因此廉价四轮车往往是唯一一种方便、有遮盖、舒适度最低的个人交通工具，而且几乎所有四轮车都可以租用，而不能购买。

丰田 FT-Me 可能在未来几年内成为量产车型，生产地点可能是欧洲，最低售价约为 10,000 欧元，这意味着丰田 FT-Me 将与雪铁龙 Ami、菲亚特 Topolino、欧宝 Rocks 和雷诺的电动 Mobilize Duo 四轮车展开竞争。