被川崎收购，依托川崎H2平台打造新车，凭借TesiH2一炮而红的意大利品牌Bimota（比莫塔），在本次的米兰车展又带来了新的花样，不过这一次不是仿赛，不是复古街车，而是200匹马力的休旅跨界车型Tera。

休旅车型200匹马力有必要吗？有没有必要不知道，反正前些时候上市的宝马M1000XR也有200匹马力，动力这个东西没人会嫌多吧，有道是你可以不用但不能没有。之所以比莫塔Tera有着如此大的马力，还得归功于来自川崎H2的发动机，毕竟现在属于川崎了，最好的东西往上堆就完了。

同样是来自川崎999cc排量的机械增压发动机，不过最大马力被限制在了200匹，最大扭矩137牛米，相比早些时候发布的宝马M1000XR马力差不多，但是比莫塔Tera的扭矩大了24牛米。

从外观上看Tera并没有跳脱出TesiH2仿赛的影子，非常独特的车架以及转向机构依然相当吸睛。不过在Tera上新的转向机构角度进一步增加到35度，另外还通过将25%的重量放在前轴，以及可调节重心高度的设计，让这台车的操控得以保证。同时这台车通过多臂解决方案，将车把与前轮直接连接，使其拥有更好的路感反馈。

虽然转向机构很另类，但是前后减震的设计更加脑洞大开，前减震和后减震并排安装在，传统中置后减震的位置，然后前后减震均由Ohlins TTX 36提供，甚至还能选装马祖奇半主动电子悬架。

作为一台休旅车型，比莫塔Tera也配备了加热手把，巡航控制， 电控方面自然也跟随着川崎的脚步，多段可调的KTRC，起步控制，弯道控制，双向快排等等。更何况还有Brembo的单体式卡钳和制动全家桶的加持，动力，操控，安全各方面都有一个非常高的起点。

小众、另类、强悍，是比莫塔现在车型真实的写照，而且他们的每一款车都不便宜，这台新的跨界休旅车型Tera据说价格会达到五万欧元，折合人民币将近40万的样子，注定只会是一个小众且高级的产品。