2021年北京车展前夕，摩托莫里尼正式举办品牌发布会，并宣布在国内市场推出新车型。实际上早在2018年，这个意大利品牌就已经被中能全资收购，不过号称百年意大利品牌的摩托莫里尼，在2021年推出新车之后并不怎么顺利。不管是X-Cape650还是赛文佐，都没有预期当中的火爆，其根本原因大家心知肚明，根源之所在就是因为老字号的意大利品牌，竟然选择购买他人发动机来用，不由得让人对这家意大利老字号的含金量表示怀疑。即便是摩托莫里尼放出自己的新车计划，并表示650系列只是试水，也没能避免被广大网友喷到体无完肤。

时隔两年多，2023年EICMA拉开大幕，作为意大利的品牌，EICMA可以说是摩托莫里尼的主场，在受尽两年憋屈之后，这一次终于要出一口恶气了。摩托莫里尼一口气亮相多款新车，包括公升级的X-Cape 1200，Corsaro 750系列的两款全新车型，吸引了无数人的关注。

国内车友想必更加关注这款帅气的仿赛车型Corsararo Sport，高颜值的外观加上V2的动力引擎，即便是放在米兰车展这种国际大舞台上都是非常独特的存在，毕竟目前在售的车型当中，V2仿赛确实凤毛麟角，更何况摩托莫里尼擅长的就是V2引擎。

众所周知，意大利的品牌几乎都拥有国际顶尖的设计水准，特别是在外观设计这一块总能打造出令人赏心悦目的作品，摩托莫里尼Corsararo Sport无疑也是其中之一，纯正的红色搭配极具流线感的线条，让Corsararo Sport拥有超高的颜值。

很显然意大利的设计师不屑于去模仿抄袭，更何况这台车还是Adrian Morton（MV Agusta前设计总监）设计，因此Corsararo Sport的外观非常别具一格。同样是双头灯和开眼角，Corsararo Sport就能做出不一样的感觉，而且在当下定风翼越做越大的趋势之下，这台车并没有跟风而上，只有一对非常精致的“小翅膀”，不知道能否起到增加下压力的作用。

Corsararo Sport的车架也是相当独特，采用钢管车架和铝制双梁结构的独特组合，将发动机作为车架的一部分，旨在降低重量和提升操控。前悬架采用完全可调的倒立式前叉，后悬架采用渐进式中置多连杆结构，减震品牌未知。刹车则是Brembo的全家桶，前Brembo径向四活塞单体卡钳+320mm双盘+直推上泵，后220mm单盘+单活塞卡钳，前后ABS自然是有的，但不确定有没有TCS或者别的电控，由倍耐力提供Diablo Rosso IV轮胎。

Corsaro Sport的核心则是在于这台749cc排量的90° V型双缸水冷发动机，采用干式油底壳的设计，缸径x冲程为90mm×58.9mm，目前只知道最大马力可达96Ps，最高速度超过210km/h，据说这台车的整备重量不到200kg，如此看来这台车的综合性能还非常值得期待一下。

从目前摩托莫里尼Corsaro Sport所展现出来的素质来看，这台车对于喜欢仿赛的车友来说值得等待一下，无论是外观设计还是配置做工，乃至于发动机性能，都是目前同级别当中不可多得的仿赛车型，如果这台车能够在国内市场尽快上市，并且价格合适的话，摩托莫里尼翻盘指日可待。