昨晚，铃木中国发布新车，全新双缸街车GSX-8S国内售价正式公布，99,800元的价格一如既往的自信，都说铃木不重视中国市场，并不是空穴来风，这个价格就算是真爱粉，恐怕也有点难以接受吧！如果放在两年以前，不到十万的售价对于铃木而言还是很香的，但是现在杜卡迪怪兽950，KTM 790 Duke，凯旋Street Triple 765R，甚至是川崎Z900，都要比它更便宜，所以铃木的这个定价是为后期的优惠做准备吗？

铃木GSX-8S是一个全新的中量级双缸平台，首次亮相是去年的EICMA，能在今年ECIMA之后引进国内市场，在铃木的车型体系当中算是比较快了。面对国际市场上的双缸流行趋势，铃木也没能置身事外，同样研发了270°曲轴的全新双缸机器，同时针对电控方面进行了加强。

GSX-8S采用了最新的家族化设计语言，延续GSX-S1000的设计风格，最具标志性的莫过于两颗LED透镜组成的车头灯。另外，新的组合式车架将发动机作为受力点，同时车架结构几乎全部裸露在外，与过去的铃木街车截然不同，不过202Kg的整备重量，与竞争对手相比并不具备优势。

硬件规格部分，GSX-8S依然比较保守，前310mm双浮动盘+Nissin径向四活塞刹车卡钳，后240mm单碟+Nissin单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS。而减震方面，前41mm KYB倒立式前减震不支持调节，KYB的中置多连杆后减震具备调节功能。

电控部分算是GSX-8S的一大看点了，相较于过去的铃木街车来说，这台车可谓是丰富，虽然铃木中国没有公布具体的功能，但是参考海外车型，也不难发现即便是面对同级竞争对手，GSX-8S也丝毫不虚。

该车配备了全新的5寸全彩TFT仪表，算是目前铃木街车系列当中最高级的一块了。另有提供三段可调的TCS系统，三种骑行模式，低转辅助，弯道ABS，双向快排功能等等。

发动机是由铃木全新开发的，776cc排量直列双缸水冷发动机，采用时下流行的270°曲轴，同时还有配备铃木全新的Cross Balancer双平衡轴。这台发动机的最大马力83Ps/8500rpm，最大扭矩78Nm/6800rpm。发动机账面数据表现一般，与动则百匹马力的同级竞争对手相比差距不小，与老旧的SV650相比，也只是高了13匹左右。

虽然铃木GSX-8S主打轻巧紧凑和操控，不到2.2米的车长和不到1.5米的轴距，尺寸上确实像一台小排量车型，不过202公斤的整备重量和不算激进的动力数据，比起竞争对手确实要差点意思。但铃木向来不是一个激进的品牌，他们的车型也不是以极端著称，虽然外观设计逐渐开始锋芒毕露，但是发动机还是主打一个可靠性、耐久性。所以这台全新的GSX-8S双缸街车，你觉得它的竞争力和优势又在哪里？