如果对汽车行业稍微有了解的朋友，可能会知道乘联会的存在。它是由国内多家汽车制造商、研究机构、媒体和专业协会共同发起成立的行业组织，主要负责研究和发布汽车市场的数据和趋势。

现在的汽车行业，新能源汽车与燃油车分庭抗礼。但是如果论发展势头，新能源汽车始终压燃油车一头。

尤其是新能源汽车掀起的价格战，已经对燃油车的市场地位造成了威胁。其中，新能源汽车大佬，比亚迪祭出“电价比油价低”的大杀招，挥刀砍向10万以下的汽车市场。而这一价格区间，正好是燃油车的“腹地”。

面对这样的场景，乘联会也为燃油车捏一把汗，称新能源剧烈地降价，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。

除了为燃油车的处境感到担忧以外，乘联会还积极为燃油车发声，试图为燃油车扳回一城。

据相关媒体报道称，乘联会再次向有关部门提案，意图推动燃油车和新能源车“平权”。在乘联会看来，当前新能源汽车的渗透率已经超过35%，应当对新能源汽车同样进行尾号限行、限购等措施。

这已经不是乘联会第一次主张“油电平权”了。在去年的时候，乘联会秘书长崔东树透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。

如果真如了乘联会所愿，那对新能源汽车来说，将是一个不小的打击。由于目前新能源汽车的里程焦虑、充电焦虑还未得到彻底根治，这也意味着，新能源汽车依然需要相关政策的扶持，否则销量将受到影响。