在燃油车时代，我国汽车可谓是被海外车企压着打的份儿。而日系车凭借省油、经济等优点，在汽车市场混得风生水起，占据了极大的市场份额。

不过，在面对来势汹汹的电动化浪潮，如日中天的日系车，偃旗息鼓了，甚至被我国车企赶超。

据数据显示，2024年2月，本田在中国市场的终端汽车销量为45498辆，相比去年同期销量7.41万辆，同比下滑38.63%，环比下滑54.9%。

对比我国新能源汽车巨头，本田这一成绩可谓是小巫见大巫。据数据显示，2月份，比亚迪新能源乘用车销量为12.17万辆，并且比亚迪还斩获了2.33万辆海外销量，同比增长55.3%。

风水轮流转，以前是日系车称王称霸，而如今是比亚迪的天下。最为致命的是，比亚迪还在挤压日系车的生存空间。

今年，比亚迪喊出了“电价比油价低”的口号，其中秦PLUS和驱逐舰05荣耀版起售价为7.98万元。很明显， 比亚迪是冲着燃油车来的。而靠燃油车混日子的日系车就要惨了，市场份额将被比亚迪所抢占。

由于比亚迪的冲击，再加上竞争激烈的汽车市场，导致日系车对中国市场的发展持悲观态度。均纷纷削减产量。

据相关媒体报道，日产汽车已计划将在华产能削减至多30%,并将与当地合资公司洽谈；另一边，本田也打算将其在华产能削减20%。

换而言之，日产在华的年产能可能会从目前的 160万辆削减50万辆，而本田从原本的160万辆减少到 120万辆左右。

本身日系车都在中国市场处于下风，如今又如此消极对待，恐怕未来的日子将越发不好过。