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“堂堂一个直辖市，连条高铁都没有”。这句经典吐槽你可还记得？

曾经的重庆因为没有高铁被诟病了很长一段时间，直到2015年成渝高铁通车，这个调侃才得以终结。

而那一年，全国已建成的高铁里程数都已经达到1.9万公里了，重庆的高铁建设在一开始就落后了太多。

但近几年，这样的局面却发生了惊天大逆转。

2017年，重庆提出了交通建设“三年大会战”，决心要加快高铁、轨道等交通资源的发展速度。

而后在2019年，国家发改委印发了《西部陆海新通道总体规划》的通知，将重庆设立为了西部陆海新通道战略中的交通枢纽核心。

至此，重庆的高铁格局获得了空前提升，按照《重庆中长期铁路网规划》的要求，到2030年，重庆的高铁运营里程将达到2032公里，并全面形成成渝、兰渝、渝西、渝郑、渝武、渝湘、渝贵、渝昆等8个方向的“米”字型高速铁路网。

图源百度百科

很多人说，这是国家对重庆的又一次偏爱。

我倒觉得，这是重庆的天命所归。

以重庆为原点，西边是成都；南边是云贵桂；北边是西安和兰州；而东边则直面华中和华东的繁华都市群。

在整个大西部，只有重庆才具有如此四通八达的核心区位。

所以，重庆的高铁发展不可能一直那么慢。

而为了适应“米”字型高铁网的需要，重庆的高铁站点也在近几年迎来了大升级，

前不久，我在腾讯新闻里看到一个图表，统计了目前国内建成投用的高铁站规模榜单。

没想到重庆凭借着西站和北站两个大站的入围，竟成为了全国高铁站场规模榜的综合第一。

图源腾讯新闻

这还没完，未来的重庆光主城区就有5大高铁站，分别是：

重庆西站15个站台、31线（已投用）。

重庆北站14个站台、29线（已投用）。

重庆东站15个站台、29线（在建中）。

沙坪坝站4个站台、9线（已投用）。

重庆高铁站（菜园坝改造后的中心高铁站）7个站台、14线（规划中）。

总共55个站台、112条进出站线路。

这样的高铁站点规模，哪怕是与北京、上海、广州、武汉这样的超级枢纽城市相比也不遑多让。

不知不觉中，重庆竟已完成了从“零”高铁向内陆最高层级高铁枢纽的转变。

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为什么，重庆的高铁枢纽规格会变得如此之高呢？

不夸张地说，这是一件关乎国运的大事。

过去，我国一直都遵循着由西方主导的“海权”贸易规则。

而随着近些年我国高铁科技的飞速发展，再结合“一带一路”、西部陆海新通道、亚投行等国际性战略的深度下沉，我国逐渐看到了在未来开创并主导一个串联起亚欧非三大陆的“陆权贸易时代”的希望。

另外，中国如今已经成为全球第二大经济体，对世界贸易的影响不断加强，这与美国在世界贸易体系中的主导地位形成了天然的冲突关系，在中美摩擦不断的当下，我国其实也非常迫切的需要一个实力雄厚的“战略纵深区”。

在这样的贸易格局下，像重庆这样的内陆核心城市，战略地位和枢纽作用就更加突显了出来。

于是，在今年10月，中央审议通过了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，成渝地区双城经济圈正式上升为国家战略，成为了继京津冀、长三角、粤港澳之后的第四增长极。

重庆又一次被推上了时代大风口，而重庆的高铁站点和线路层级也获得了空前的提升。

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那么作为普通人的我们，是否有机会搭上这股重庆高铁大建设的东风呢？

分析一下5个主城高铁站，北站、沙坪坝站已经完全成熟，没啥投资机会了。东站的建设和菜园坝站改造高铁站又还太早，完全没有投资标的。

这样看下来唯有西站正处于轨道、商业等资源不断兑现，价值即将大爆发的黎明时刻。

作为国家少有的高铁特等站，重庆西站是成渝经济圈的门户，是中国TOP5的高铁站点，是中国西部规模最大的高铁站。

虽然它在2018年就投入运营了，但过去三年的西站，站前经济还处于萌芽阶段，整个车站基本上都还只是发挥了车站最基本的客运功能，它庞大的能量还远没有发挥出来。

所以，自从去年西站爆出了要打造特等高铁站TOD项目的消息后，很多人的目光都聚焦到了这里，都等着看能否通过这个高铁TOD完成一波城市资产投资。

那么，基于一个国家特等高铁站打造的TOD会是什么样，国内此前有过这样的案例吗？

或许，看看上海虹桥高铁站你就知道了。

2019年，上海虹桥高铁站联合瑞安推出了上海虹桥天地TOD项目。

那是虹桥商务区内唯一一个与虹桥交通枢纽直接相连的一站式新生活中心，项目集办公、购物、餐饮、娱乐、演艺于一体，为虹桥商务区的办公人群、西上海居民及高铁一小时经济圈所辐射的人口提供全新的商务、休闲及娱乐体验。

图源网络：上海虹桥天地

从上海虹桥天地出发，步行1分钟即可抵达5条地铁线，30分钟便能轻松抵达上海各区域。

步行2分钟即达高铁站，只需1小时就能穿梭在长三角各大城市，宛如同城出行。

而长三角地区有着全国8%的人口数量，创造了全国22%的GDP，汇集了民营企业500强中331家的总部，绝对是中国经济活跃程度最高的区域。

基于虹桥高铁站打造的这座交通枢纽TOD，现在的日均旅客吞吐量达到了115.6万人次，最高峰日流量达到145.6万人次（数据来源：上海发布）。引领虹桥商务区吸引来了壳牌、联合利华、科施博格等338家世界500强、外资地区总部、上市公司和长三角企业总部。并引来了大量的长三角地区高端产业及人群聚焦。它辐射的不仅仅是上海地区，更是整个长三角。

而反观重庆西站和上海虹桥站，其实是很像的，它们同样都是国内少见的特等高铁站，也同样都是一个大地区的门户窗口。

而现在，你可以说它们更像了。

因为就在12月22日，基于重庆西站打造的TOD新项目已经正式亮相了。

它就是由重庆市沙区政府牵头，由旭辉及重庆西投联合打造的重庆之眼|T-MAX项目。

西站站前TOD核心商务区共约1900亩的面积，其地块设计的团队，正是当年操刀了上海虹桥天地的上海建筑设计研究院。

而重庆之眼|T-MAX则占据了这个核心商务区最核心、与西站无缝衔接的126亩土地，你大可将这个新项目理解为是上海虹桥天地的升级版本。

西站板块规划意境图

可以说，这个项目的出现为重庆人甚至是整个西南地区的投资者都提供了一个能洞见西南地区门户价值的机会。

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最近了解了一下这个项目，我发现如果投资这个项目，是能获得其他商业体和TOD项目所难以提供的4种价值的：

首先，它是依托“超4000万客流站点”接轨城市群的超级引擎。

重庆西站作为国内少有的高铁客运特等站，是中国铁路干线“八纵八横”的重要组成部分，并且实现了亚欧洲际的互联互通。

据重庆西站官方统计，西站设计的年客流量达4218万人次/年。

如果再综合轨道、长途、公交、出租、网约车交通网络，客流量还将远超这个数据。

而重庆之眼|T-MAX坐落在这里，就是一颗能驱动大量人流、物流、车流运转的超级引擎。

其次，它是距离西站 “0距离”的超级极核。

重庆之眼所在的站前广场，属于铁道枢纽配套工程，与西站在竖向立体空间上是真正的零距离。从西站内部的出站大厅乘坐电梯便可以直达这个项目。

而项目的整体区域分布，都在西站半径一公里的范围内，妥妥的极核项目。

还有，它拥有着先进的超级规划。

这个项目是一个立体四维项目，能无缝连接高铁、地铁、高速、公交等四种交通资源。

就地面交通而言，这就是最高级别的规划无疑了。

最后，它还拥有超级业态可供人们投资选择。

项目的整体体量约为22万方，依托旭辉此前成功开发的上海虹桥·恒基旭辉中心、成都旭辉天府未来中心、万盛TOD旭辉中心等TOD项目经验，同时布局了高铁金街、独栋办公、5A甲级写字楼、和铂金公寓等4大业态。

项目各业态分布图

其中，0米区域就直接是西站入口处，以高铁金街为主。

200米范围内则规划了商贸服务区，有商务商业集群及会展，是项目的核心配套。

400米范围为产业复合区，将吸附大量高端企业办公驻地。

800米范围则是综合居住区，会布局公寓、社商、和公园等资源。

总的来说，它就是一个围绕着西站打造的“微型城市生态”。

感觉，这次旭辉的打造重庆之眼|T-MAX，就是奔着重庆的又一张网红新名片去的。

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那么，对于我们这些普通人来说，这样一个纯“商业用途”的项目，是否算得上是值得投资的优质标的呢？

我认为需要根据实际情况来判断。

就拿北站来说，如今日客流量已突破19万人的北站，每天大量的来往人群为周边片区带来了蓬勃生机，其中高档酒店体量达到了35万方左右。

相较而言，未来成熟后的西站，预计的年客流量将达到4218万人次。但根据一些资深酒店经营商家对西站的初步考察发现，西站目前现有的中高档酒店体量仅约1万方左右。

重庆西站航拍图

这样一经对比，重庆西站的酒店业还完全是一片大蓝海。

这还只是酒店业这一方面，而在其他商务商贸方面，西站相较北站，也有类似的情况出现。

事实上远不止酒店业，从最早的项目研究到最后的项目呈现，政府部门对重庆之眼|T-MAX的打造一直非常重视，这个项目被官方定义为依托国家特等高铁站打造的集总部办公、购物、餐饮、娱乐、展示为一体的综合商业体。

未来，将为未来重庆西站TOD商务区办公人群，以及西南高铁经济圈所辐射人群提供商务、休闲的地标新平台。

无论是政要、商人、旅客或是都市达人。

无论是磋商、转车、休闲亦或是娱乐。

这里无疑都将创造出重庆乃至西南高铁人流消费需求的最大转化。

或许重庆之眼|T-MAX的到来，终于让我们普通人有了一探西站价值的绝佳窗口。

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那么，重庆之眼|T-MAX项目到底有些什么产品可以投资的呢？

据了解，它有四大业态布局：

1、花园独栋：致力于打造稀缺级高品质的全新的西南总部基地。

2、甲级写字楼：高配置引领重庆写字楼全新标准，专为西南龙头企业量身定制。

3、铂金公寓：坐拥“8000万超级流量”的西站标志级酒店式公寓。

4、高铁金街：强劲导流西站客源，独享型的人流商业资源，是为西南地区的优选投资标的。

另外，据了解项目还将自持约3万方的商业，并且将努力打造一个赛博朋克未来风的新网红打卡地，这无疑会让整个项目更加有吸引力和人流保障。