东风和长安，这两家央企的“联姻”到底能不能成？

这盘棋局背后，是不是藏着更多我们没看到的乾坤？

这年头，汽车圈儿可不太平。

要说过去，那合资车企是真香，躺着都能把钱赚了。

可现在呢？

比亚迪、吉利、奇瑞、长城，一个个像开了挂似的，还有华为、小米这些“野蛮人”也来搅局，直接把新能源和智能化给卷上天了。

你说，长期靠合资品牌撑门面的那些老牌国企，能不慌吗？

先看两组数据，你品你细品：2024年，长安汽车卖了268.4万辆，同比增长5.12%，营收1597.33亿元，看着还不错；可东风汽车集团呢？

销量189.5万辆，同比直接下滑9.12%，营收1061.97亿元，这差距有点大啊！

这么一对比，是不是有点明白了？

东风汽车，有点难。

所以啊，国务院国资委就坐不住了，大手一挥，说要搞战略性重组，把这些整车央企捏合捏合，提高产业集中度。

说白了，就是想让大家抱团取暖，别再单打独斗了。

这事儿，其实也是大势所趋。

你想想，国家“十四五”规划都说了，要提升产业链供应链自主可控能力，推动汽车产业高端化发展。

这央企重组，不就是落实国家战略嘛！

东风汽车也不是没想法。

它的“十四五”规划里，可是雄心勃勃，要实现“三个领先，一个率先”。

“东方风起”计划也喊得震天响，目标是到2025年，新能源汽车销量占比超过50%。

长安汽车那边呢，更早就开始“第三次创业”了，搞什么“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”，目标是转型成智能出行科技公司。

结果呢？理想很丰满，现实很骨感。

这不，长安汽车董事长朱华荣终于发话了，说东风和长安的重组方案“基本完成”了。

这消息一出，汽车圈儿瞬间炸开了锅。

各种小道消息满天飞，有人说长安要被东风吞并，新总部都要搬到武汉去。

但朱华荣自己却说，重组不会对长安不利，反而更有利于发展。

这话听着是不是有点耳熟？

像不像电视剧里，主角被逼到绝境时说的那句：“一切尽在掌握之中！”

历史这东西，总是喜欢开玩笑。

2009年，一汽和长安就搞过一次重组，结果呢？

两年后就拜拜了。

这次重组，能吸取上次的教训吗？

咱们再来扒一扒财报，看看数字背后藏着什么秘密。

长安汽车2024年归母净利润73.21亿元，同比减少35.37%。

为啥降这么多？

主要是深蓝和阿维塔这两个“烧钱大户”，亏了将近56个亿！

东风汽车呢？

归母净利润5800万元，虽然扭亏为盈了，但产能利用率只有50%，还有很大的提升空间。

再看看研发投入，长安汽车砸了101.6亿元（全口径151.6亿元），主要搞新能源和智能化；东风汽车也花了87.6亿元，同样是主攻新能源。

可销量呢？

长安自主板块卖了222.6万辆，是东风汽车集团的5倍多！

这盈利能力，更是天差地别，差了126倍！

2025年，长安汽车的目标是300万辆。

今年一季度，长安卖了70.5万辆，东风卖了38.8万辆（不含赛力斯）。

如果两家合并，销量就能超过比亚迪，坐上中国汽车销量第一的宝座。

说到这，就不得不提朱华荣这个人了。

他可是长安汽车转型的大功臣，力主搞智能化、电动化。

他说，长安汽车已经度过了最难的时期，要开始“秋收”了。

今年一季度，长安汽车的业绩也确实不错，归母净利润预计增长12.26%~20.89%。

但话说回来，重组之后，子品牌会不会被合并或者砍掉？

这可说不准。

资源整合嘛，肯定要有所取舍。

所以啊，这次重组，能不能整合研发资源，降本增效，改善上市公司业绩，还真不好说。

也许，重组后的新集团，能像开了挂一样，一路高歌猛进；也许，会陷入各种内耗，最终泯然众人。

有人说，重组后的朱华荣，会在新公司里扮演什么角色？

这还真让人期待。

他能不能带领新公司，在激烈的市场竞争中杀出一条血路？

留给他的时间，可不多了。

央企重组这事儿，既是挑战，也是机遇。

能不能抓住机会，化解危机，就看这些“掌舵人”的本事了。

但不管怎么说，这场大戏，才刚刚拉开帷幕。

而这次重组，最终将会驶向何方，就让我们拭目以待吧！