广汽传祺，这名字曾经在车圈里也算响当当，可现在，咋就感觉有点“泯然众人矣”的意思了？

难道真是“三十年河东，三十年河西”，曾经的“黑马”也要变“老马”了吗？

要我说啊，这事儿还得好好掰扯掰扯。

要说这销量下滑，最先遭殃的，肯定是那些辛辛苦苦卖车的经销商。

你品，你细品，销量不好，车就卖不出去，库存积压，资金周转不开，那日子能好过吗？

以前4S店那叫一个热闹，看车的人乌泱泱的，销售顾问忙得脚不沾地，现在呢？

冷冷清清的，销售顾问的脸上都写满了“焦虑”俩字，以前的笑容，估计早就被业绩压力给冲没了。

有些小一点的店，直接就撑不住了，关门大吉。

这经销商要是没了，那广汽传祺的车，还怎么卖？

说白了，经销商就是品牌和消费者之间的桥梁，桥都断了，路还咋走？

你别说，这还真不是小事儿。

再往深了说，广汽传祺的背后，还有个广汽集团呢。

这集团要是整体表现不好，那广汽传祺的日子，肯定也不好过。

2024年，广汽集团的销量是250.5万辆，同比下降了2.94%。

你别觉得这2.94%不多，要知道，广汽集团可是靠着广汽本田和广汽丰田这两大“现金牛”撑起来的，现在这两大品牌都开始下滑，那广汽集团的压力，可想而知。

集团压力大了，资源分配上，可能就顾不上广汽传祺了。

这就像一个大家庭，父母挣钱少了，孩子的生活质量肯定也会受到影响。

也有人会说，广汽传祺自己不争气，怨不得别人。

这话说的也有道理。

想当年，广汽传祺靠着一款GS4，那可是火遍大江南北，直接奠定了市场地位。

可现在呢？

2024年，GS4的累计销量是11.7万辆，虽然还是广汽传祺的销量主力，但是和巅峰时期比起来，那可真是差远了。

想当年，GS4可是月销几万辆的“神车”，现在呢？

说句不好听的，也就是勉强维持。

这GS4的陨落，也暴露了广汽传祺在产品力方面的不足。

现在的消费者，眼光可高着呢，你这车要是没点真本事，根本就入不了他们的法眼。

这几年，新能源汽车火得一塌糊涂，广汽传祺也想分一杯羹，推出了E9、E8等新能源车型。

这些车的市场表现，只能用“平平无奇”来形容。

和比亚迪的“王朝”系列，和埃安的强势崛起比起来，广汽传祺的新能源车型，就好像是路人甲一样，根本没人关注。

要说这新能源汽车，核心就是技术。

你技术不行，续航里程短，智能化配置差，那消费者凭啥买你的车？

说白了，广汽传祺在新能源领域的转型，有点慢了。

更要命的是，广汽传祺在研发投入方面，也有点抠门。

和吉利、长城这些自主品牌比起来，广汽传祺的研发投入，那真是少得可怜。

你没钱搞研发，技术创新就跟不上，那产品竞争力，自然也就上不去。

除了产品和技术，广汽传祺在营销方面，也得好好反思一下。

现在的年轻人，谁还看电视广告啊？

他们都在社交媒体上，刷短视频，玩直播。

你广汽传祺的营销，还停留在过去，那肯定不行啊。

而且，广汽传祺的品牌形象，也显得有点老气横秋，和年轻消费者的喜好，完全脱节。

这就像一个老古董，你再有文化，也吸引不了年轻人的目光。

你看看比亚迪的“国潮”营销，再看看埃安的用户运营，人家那才叫会玩儿！

广汽传祺也得学着点，多搞一些年轻化的营销方式，才能吸引年轻人的关注。

说了一大堆，咱们再回到销量上来。

2025年开年，广汽传祺就遭遇了“三连跌”。

1月份销量同比大幅下滑45.78%，2月份同比下滑0.12%，3月份同比下滑2.25%。

这数据，看着都让人心疼。

尤其是1月份，直接腰斩，这可不是闹着玩的。

1-3月份累计销量同比下滑19%，市场份额也在持续萎缩，这意味着广汽传祺正在被竞争对手蚕食。

广汽传祺也不是完全没有希望。

它的MPV车型，表现还算不错。

M8、M6等MPV车型，在细分市场也占据了一定的份额。

MPV市场毕竟有限，靠它来拯救广汽传祺，有点不太现实。

广汽传祺想要走出困境，还得从根本上解决问题。

要加大研发投入，推出具有竞争力的产品，特别是新能源车型，续航里程要长，智能化配置要高，颜值也要在线。

要创新营销策略，重塑品牌形象，吸引年轻消费者。

多在社交媒体上搞活动，多和用户互动，让用户参与到产品的设计和改进中来。

要稳定经销商网络，提供支持和帮助，提升经销商的盈利能力。

经销商才是你最可靠的盟友。

要我说，广汽传祺现在就像一个生病的人，需要好好调理一下。

病来如山倒，病去如抽丝，想要恢复元气，还得慢慢来。

汽车行业的竞争，那叫一个残酷，一不小心，就会被淘汰出局。

广汽传祺的困境，也给其他自主品牌提了个醒：要坚持技术创新，紧跟市场变化，才能在激烈的竞争中脱颖而出。

广汽传祺的未来会怎样？

谁也说不准。

但可以肯定的是，它需要一场彻底的变革，才能重回巅峰。

而这场变革，才刚刚开始。

路漫漫其修远兮，广汽传祺，加油吧！