新大洲本田NS150LA申报了，这就能代表复古踏板市场要变天了吗？

我是爱车的李子，各位车友大家好！

最近车圈里这事儿，你还真别说，有点意思。

新大洲本田那边，悄咪咪地申报了一款150CC的复古踏板，这可是网红小La的150版本啊！

这一下子，不少喜欢复古踏板的车友们，心里的小火苗估计又开始biu biu地冒了。

要说这NS150LA，它到底能不能在已经卷到飞起的复古踏板市场里杀出一条血路来，咱还得细细地唠唠。

先说说这颜值吧。

NS150LA这脸，跟NS125LA还真不是一个模子里刻出来的。

转向灯变成了L型，还多了个进气格栅，你品，你细品，辨识度是不是立马就上去了？

这就像啥？

就像原本是邻家小妹，突然换了个妆容，多了几分成熟的味道。

也有人觉得这改动有点画蛇添足，觉得还是原来的味道更纯粹。

萝卜青菜各有所爱嘛，这玩意儿见仁见智。

但话说回来，光有颜值可不行，还得有内在。

NS150LA这次搭载的是NS150GX发动机，这可是个熟面孔了。

这台发动机在2023年下半年就装在了新大洲本田的另一款车型——NS150GX运动踏板上。

说白了，这台发动机也算是经过市场检验的，稳定性应该没啥大问题。

参数方面，最大功率11.4kW，排量150CC，最高车速107km/h。

这个动力，在城市里代步是绰绰有余了。

但你要是想骑着它去跑山，那可能就有点力不从心了。

动力够不够用另说，现在这市场，光靠单打独斗可不行。

国内150CC复古踏板市场，那可是个“神仙打架”的地方。

维多利亚Sixties 150i、比亚乔Vespa系列，哪个都不是省油的灯。

这些车，要么品牌够硬，要么设计够潮，要么性能够强。

NS150LA想要脱颖而出，就得有自己的绝活。

从目前的信息来看，NS150LA的优势，可能就在配置上了。

双通道ABS、TCS、前后碟刹，这三大件一上，安全性立马就提升了一个档次。

要知道，现在不少合资踏板，在安全性方面还是有所欠缺的。

更何况，NS150LA还配备了风挡、尾箱、前置物架、护杠这些实用性配置。

这就像啥？

就像你买房子，人家不仅送你精装修，还把家具家电都给你配齐了。

羊毛出在羊身上，这些配置最终还是要消费者买单的。

说到配置，咱就得好好唠唠这双通道ABS和TCS。

这俩玩意儿，说白了就是为了防止你紧急刹车的时候抱死摔车，以及在湿滑路面上起步的时候打滑。

有了它们，你的骑行安全系数就能大大提升。

而且，现在越来越多的消费者，在买车的时候都会把安全性放在第一位。

安全才是最大的保障嘛。

新大洲本田这波操作，其实也是早有预谋的。

之前他们就推出了NS125LA，这次又申报NS150LA，这摆明了就是要在复古踏板市场大干一场。

随着国内消费者对个性化、复古风格摩托车的需求越来越高，新大洲本田也想抓住这个机会，多分一杯羹。

那么问题来了，到底谁会为NS150LA买单呢？

我觉得，主要还是那些追求时尚、个性、注重生活品质的年轻人和城市通勤者。

他们对摩托车的外观设计、操控性能和安全性都有一定的要求，同时也希望车辆能够满足日常代步的需求。

新大洲本田在营销和推广方面，也要多下点功夫，才能把这些潜在用户吸引过来。

要说这新大洲本田摩托(苏州)有限公司，那可是NS150LA发动机的生产商，它的生产能力和质量控制水平，直接关系到NS150LA的供应和品质。

这家公司拥有先进的生产设备和完善的质量管理体系，应该能够为NS150LA的量产提供保障。

再看看车身尺寸，NS150LA长1989mm宽749mm高1148mm轴距1357mm，整备质量137公斤，轮胎规格为前110/70-13后130/70-13寸。

这个尺寸，在同级别车型中算是中规中矩。

轴距长一点，骑起来会更稳，但灵活性可能会稍差一些。

轮胎尺寸方面，前后13寸的轮胎，也是目前比较主流的选择。

NS150LA这款车，还是有不少亮点的。

外观设计有特点，配置也比较丰富，动力也够用。

但它能不能在激烈的市场竞争中脱颖而出，最终还是要看它的定价和营销策略。

如果定价合理，再加上给力的宣传，说不定还真能成为一款爆款车型。

这只是我个人的看法。

至于NS150LA最终会走向何方，还得交给市场来检验。

我相信，只要新大洲本田用心去做，这款车还是有很大的机会的。

各位车友，你们对NS150LA有什么看法呢？欢迎在评论区留言，和大家一起讨论！

谁会拒绝一个颜值与实力并存的新选择呢？