48小时订单破5000台,吉利+百度联手,长超4.9米,搭高阶智驾,880km续航

车市风向标 2024-09-13 20:57:09

9月10日,极越旗下第二款车型——极越07正式上市,新车共有3个配置款型,官方指导售价区间为20.99-29.99万元,上市期间推出限时优惠价,为19.99-28.99万元,相当于每款车型都分别优惠了1万块。

作为一台中大型纯电动轿车,极越07的标准版和长续航版本都是采用400V平台打造,只有顶配性能版才是用的800V平台,所以这样的价格没太多惊喜,但也并不算高,近日,极越官方宣称新车上市48小时订单突破5000台,在这5000台订单中880km长续航版占比75%,ASD高阶智驾选装率76%。

极越07是由吉利和百度联合推出的一款新车型,基于吉利SEA浩瀚架构打造,主打的是智能科技,搭载全新端到端感知大模型,可选装Apollo高阶智驾2.0正式版,这是一套纯视觉智驾方案,百度在这套智驾方案上打磨了不少的时间。

选装ASD(Apollo Self Driving)阿波罗高阶智能驾驶辅助系统后,可实现前向AEB最高100公里/小时的刹停时速,新增弯道AEB功能,面对前车消失场景也能刹停,支持全国高速或城市高架路段的领航辅助,预计在2024年年底,实现全国城市领航辅助驾驶。另外泊车部分,这套系统支持车外语音泊车、暗光窄位泊车以及ASD代客泊车等功能。

这套系统的原价是29900元,目前选装价格是在4999元,价格确实不算高,也可以按月订阅,标准价是599元/月,购车时免费赠送3个月的使用权。

秉承Less is more(少即是多)的设计理念,新车在外形的打造上确实还不错,车头是封闭式格栅配贯穿式LED日行灯带,两侧灯组部分采用倒T型设计,上下两块设计了智能交互灯组,中间则是横向排列的带透镜的LED光源,车头下方是梯形进气口,整个前脸简约而不简单,配合蚌式机盖,有着不错的运动感。

车身侧面采用溜背轿跑式造型设计,车顶线条顺滑,采用无门把手(按键开启电动门)、隐藏式水切线和隐藏式B柱,没有明显腰线,车门弧面过渡,带来了0.198Cd的较低风阻系数,车尾部分采用掀背尾门和超跑级宽体后肩设计,配贯穿式尾灯组,两侧部分做成了开叉样式,很有辨识度。

新车提供6种车身配色供选择,包括:极光绿、深空黑、科技白、钛晶灰、银河紫以及太空银等,其中钛晶灰和银河紫的选装费用是6000元,上市期间免费选装。

内饰极简风格打造,中控台配备了一块35.6英寸的贯穿式屏幕,配D型双辐式多功能方向盘,限时免费选装U型半辐式多功能方向盘,车内简化了所有的按键和旋钮,方向盘上只保留了2颗滚轮和4个按键指示,分别用来控制左右转向灯和雨刷以及灯光功能,跟特斯拉一样,档位集成在屏幕内,采用滑动换挡的方式。

这种设计目前是种趋势,但好不好用还是两说,对于适应了拨杆打灯的驾驶人员,突然换成了按键式会不习惯,尤其是在转弯状态下,方向盘转向角度大一些,就难以分辨灯光的左右控制了,换成半辐式方向盘,非回头弯道的情况下,用起来问题都不大,但这种方向盘同样需要适应,尤其是低速腾挪车辆或者掉头时很麻烦。

车长4953毫米,宽度1989毫米,高度为1480毫米,新车轴距为3013毫米,虽然是溜背轿跑车身姿态,车内空间倒是没什么问题,身高175厘米乘员在前后排体验都有1拳多的头部空间余量,坐在二排有超过2拳的腿部空间。

采用掀背尾门设计,开口大,拿取物品方便,后备厢常规容积不大,宽度一般,后排座椅靠背支持比例放倒,最大容积1573升。

动力方面,新车有2款单电机和1款双电机车型,单电机最大功率200千瓦,零百加速分别为6.9秒和6.5秒,动力够用,双电机四驱版采用前230后300千瓦电机,零百加速最快为3.5秒,配备71.4/100/93.4千瓦时电池组,对应的续航里程分别为660/880/770公里。支持快充,但全系车型均没有提供慢充口有点不应该,支持外放电。

底盘悬架方面采用的是前双叉臂后多连杆独立悬架,顶配车型配备iRTD实时阻尼可调减振系统,可实时监控路面以每秒500次的速度调节阻尼,带来更舒适的驾乘感受。

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