近日，跳票近两个月的腾势D9终于正式上市，新车价格为32.98-45.98万元。此前预售阶段车辆已收获超过3万台的订单，而此番新车上市，将推出DM-i混动版和纯电动版共7款车型。我们一同了解一下！

D9外观方面采用了全新设计语言，大面积镀铬材质组成了“铠甲”一般的前格栅，副格栅上镶嵌有横向LED灯组。整体看起来比较秀气高端，这样的前脸设计并不显得很“狰狞”，但也确实和埃尔法等车型比较相似。

车身尺寸方面，长宽高轴距分别为：5250/1960/1920/3110mm，与近日上市的HQ9等车型级别一致。相对较长的车头和倾斜角度很大的A柱恐怕会影响乘员舱的腿部空间表现。

尾部则采用时下很流行的贯穿式尾灯+保险杠贯穿镀铬条的设计，尾门比较规整，开口较低有利于行李的取放。

10.25英寸的全液晶仪表盘与整个中控台连成一体，右侧15.6英寸的中控大屏搭载腾势Link超智能交互系统，拥有腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式等功能。

这台偏向商务的MPV车型，为第二排乘客提供了前排小屏幕、座椅操作屏幕、座椅通风/加热/按摩等功能。前后两片天窗也为司乘人员提供了很好的采光通透度。同时车辆提供2+3+2以及2+2+2的座椅布局。

作为一台MPV，后备厢空间同样重要，6/7座模式下新车提供了相对充裕的空间，并且第三排座椅靠背可以向前翻折，只不过无法完全藏在地板下面。

动力方面，DM-i版本搭载骁云-插混专用1.5T发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km。

在国产高端MPV车型“井喷”之年，腾势D9最大的优势或许是这一台DM-i动力能够带来充沛的动力和比较低的油耗，堪比日系混动车型的高效表现。除此以外的竞争力，还有待上市后进一步体验。大家觉得这台车型价格是否合理？可以在评论区交流！