近日，美团点评被媒体曝出要继续开城，进军互联网约车。其实今年2月，美团已经在南京开城，10个月之后，发布了要继续开城的计划。
此前不久，美团点评创始人兼CEO王兴曾经发内部信宣布新一轮组织架构调整，成立专门的出行事业部，由王慧文管理。
本来，网约车在中国早已经尘埃落定，经历数次合并，滴滴在网约车领域已经坐稳，并把触角延伸到更加纵深，比如智慧交通、新能源汽车等领域。
在国内打车市场早已尘埃落定的情况下，美团为何还要做打车？美团做打车前景如何？
一、美团为何要做打车
美团网是2010年成立的，当时正是团购兴起，国内“千团大战”的时候，美团从中脱颖而出，后来赶上移动互联网时代的O2O大潮，通过不断扩张合并，成为巨头之一。后来外卖兴起，美团外卖继续充当弄潮儿。
从团购到O2O，再到外卖，一个个企业倒下，到了2017年，阿里投资饿了么，饿了么收购百度外卖之后，态势已经很明显。在O2O市场，美团的对手是饿了么，和饿了么背后的阿里巴巴。
阿里巴巴本身有支付宝的入口，在2017年双12中大肆推广口碑，而在口碑和支付宝中又有饿了么的流量入口，面对阿里巴巴的体系优势。美团显得有些形单影只。
虽然，现在美团的市场份额还不错，但是对抗强大的阿里巴巴，美团的市场份额未来能不下降就算不错，进一步扩张空间不大。
本来美团从O2O到金融是有故事可讲的，但是美团现在拿腾讯的投资，而腾讯有微信支付。美团虽然花13亿买了支付牌照，但是你一做支付就意味着与腾讯产生利益冲突，腾讯给美团的流量入口异常宝贵，如果为了支付得罪了腾讯，那会得不偿失，所以美团金融的故事也讲不下去。
而美团刚刚融资完成一轮，估值已经300亿美元，美团的主业O2O成长空间已经到顶，从O2O到金融的发展不敢大张旗鼓的去做。未来估值怎么支持呢？
美团目前还在烧钱阶段，不是有稳定盈利，可以不着急容融资的企业，它必须一路融资IPO，必须扩展领域才能把估值的故事讲下去。
主业做不好，只能向外部要空间。于是，在纠结很久之后，美团盯上网约车。当然，很多新业务也在酝酿中，共享充电宝、分时租赁、新零售等等每一个热点背后都有美团热切的探索。
美团的举动和乐视当年从手机到汽车的转化是很像的。乐视选汽车是汽车的概念比较大，估值想象空间大，融资会比较多。美团选网约车也是如此，网约车的概念比较大，给估值的想象空间大。
从逻辑上给投资人更大的想象空间，估算出更高的估值，这是美团进军网约车的目的，当然，在主业萎靡的情况下，也找不到更好的解决方案。
二、看起来容易做起来难
按照目前的消息，美团现在已经开始成立部门，准备招兵买马，下一步准备在七个大城市试点，看似紧锣密鼓。而事实上，网约车这个竞争多年已经成熟的行业哪有那么容易进去。
在中国，通过立法，网约车的合法性解决了，但是这绝不意味着美团就可以随便进入网约车市场。美团进入网约车市场有三难。
第一难是准入难。按照网约车的管理办法，美团如果想做网约车业务，需要一个城市一个城市的去谈，去获取资格。
现在的政策把审批权给了出租车管理部门，是网约车的利益直接冲突方。滴滴已经事实存在，去获取准入的过程都不容易，况且美团这种新加入的企业？
拿牌照的核心是合规，滴滴得到了半年时间来调整目前的司机和车辆。几个国字头的起步就有渊源，那么新入行的美团如何确保自己能获得优质的司机、车辆供给呢？这是可否被准入的关键。
第二难是获客难。
现在为了给资本想象空间，美团公关很希望把让人把消费和用车联系起来，什么蝴蝶效应，说的好像人们用美团去消费就一定会用美团打车一样。如果这个逻辑真的是顺利的，早期快的接入本地生活的商户，已经做过一轮尝试。
实际上消费就是消费，用车就是用车，真正去高档消费场合，大多数人会开车去，要打车去，也会选档次高一点的滴滴专车。
如果是去团购20元、30元超值套餐的地方，那么用户不会打车20元去。美团消费和美团打车这两个市场并没有直接关联。给美团公关部门的稿子可以这么联系，实际上不是这么回事。美团要做网约车获客还是很困难的，因为你的网约车数量少，等待时间长，体验不好。
三是竞争难
网约车的热潮是两年前，现在的滴滴已经有成熟的体系，数量庞大的司机，大量的注册用户，用户是习惯使用滴滴打车。靠优惠试图竞争的事情，曹操租车做过，并没有什么效果。即使初期有效果，但用户留存也是很大的问题。
用户没有必要打车换一个APP，除非美团大幅优惠。一旦优惠停止，自然会比拼体验，没看出美团有能力会比滴滴把体验做得更好。
况且，滴滴刚刚融资40亿，在美团进入的城市陪美团打价格战毫无压力。
还有一个问题得考虑，一旦美团真的在某一个城市打价格战，滴滴必然会迎战，而这种价格战必然侵犯出租车的利益，进而迎来更严苛的管制。只要美团敢在一个城市挑起打价格战，那么在其他城市美团的准入许可就批不下来，这是死循环。
所以，美团做网约车的前景很渺茫，不太可能做起来，现在说的第一批七个城市恐怕都要费很多周折才能审批通过。而业务要占到一定比例，成为市场的重要玩家，那就遥遥无期了。
从目前的情况分析，美团做网约车是形式大于实质，更多是一种为了估值的表演行为，而不能对网约车车市场整体构成实质影响。至于美团的表演有效无效，就要看投资人买账不买账了。反正之前融资的40亿美元，又没说要全部做网约车。
