春节后A股市场，并未出现股民预期中的“红包雨”，而且北向资金仍在流出，说明无论是国内投资者，还是海外资金，都对未来经济长期走势信心不足。

值得注意的是，临近春节尾声，国家各部门还公布了关于今年春节旅游出行和消费的数据。从数据本身来看，本次春节居民消费似乎“复苏”了。但实际情况真的如此吗？

从出行人次和人员流动量角度看，今年春节的确好于疫情前的2019年。

据交通运输部统计，2024年春运前23天，也就是从农历腊月十五，到正月初八，全国日均跨区域人员流动2.3亿人次，农历同比增长15.8%，较2019年同期增长14.4%。

从不同交通工具的人员流动情况看，相比2019年农历同期，今年自驾人员流动增3到4成，铁路和民航增量在2成左右，而水运和公路客运出行人数减少。这可能是经历了疫情管控的三年，人们逐步养成了自驾出行的习惯。

从百度迁徙指数看，今年春节假期期间客流量也较2023年同期增10%，较2019年同期增38%。

此外，出境游的客流虽然恢复较慢，但也达到了疫情前约九成。

据国家移民管理局数据，2024年春节假期，全国边检机关共保障1351.7万人次中外人员出入境，日均查验出入境人员169万人次，较2023年春节同期增长2.8倍，恢复至2019年春节同期的近九成。

然而，出行人数是增加了，但消费方面，今年春节较往年不但未增加，反而有所减少。

数据显示，由于今年春节假期较去年多一天，国内旅游收入同比增长47%，较2019年同期增7.7%。但如果按人均消费计算，今年人均旅游支出，也就是客单价仅恢复至2019年同期的90.5%，甚至还弱于2023年中秋国庆假期。

此外，全国重点购物中心的平均客流指数分别较去年同期减少8%，表现还弱于2023年春节以来的其他主要假期。

另据野村证券和高盛集团的经济学家更深入的调查结果显示，今年春节，尽管我国总体旅行量有所增加，但中国游客还是节衣缩食，为期八天的假期期间人均旅游收入比2019年同期下降9.5%。这个结果与上述数据也基本一致。这也说明，今年春节整体数据同比上升，假期数量多一天是主要原因之一，而不是居民消费信心又回来了。

实施上，国内的消费降级和通缩环境仍在持续。例如，根据1月CPI数据，猪肉等食品支出仍然低迷，汽车等耐用商品消费也在下滑。根据中国汽车工业协会的数据，1月份乘用车销量比12月份下降了26%。

居民对未来经济发展和收入预期不明朗的情况下，减少消费、降低生活成本是抵御经济“寒冬”活下去的重要办法。这种趋势不会因为春假多一天而出现逆转。