全新第九代帕萨特将于9月10日正式上市，新车针对外观、内饰以及配置做了全面升级，跟全新换代迈腾一样，它也将采用三屏内饰，座舱智能化有了明显提升，另外还会配备大疆智驾，在智能驾驶辅助方面力争向新能源车型看齐。

早在去年9月份，全新第九代帕萨特就已经在欧洲上市了，并且从这代车型开始，在欧洲市场上，它将只提供旅行版，而不提供三厢轿车版本，美国市场上，此前帕萨特也已经停产，目前在售的轿车只有捷达和ID.7，所以，国内上市全新的第九代帕萨特就是大众针对中国市场所做出来的特供车型。

其实看看帕萨特在国内的销量就知道了，即便是放弃了全球市场，中国市场也依然不能不重视，7月份，该车还卖出了超过2万台，位列中型车销量排行榜第3位，如果把新能源车型扒开，它在燃油中型车销量排名第一，一年将近20万台的销量，不论对哪个品牌来说，都算得上是重点车型了。

来看新车，全新帕萨特提供2种前脸设计，跟海外版本的造型基本上保持一致，先锋型是多边形大嘴配镀铬横条格栅，两侧C型进气口，提供贯穿式LED灯带，星空版灯组部分造型不变，格栅尺寸更宽，内部融合了引流槽和网状进气口，看着要更精致运动一些。

海外是旅行版，国内是三厢版，并且还是经过加长之后的三厢版，所以从侧面看上去，你会发现后轴之前的部分都没什么毛病，但是后悬部分，跟爆改的上汽奥迪A7L一样，显得尾箱略长，协调度稍差。

车尾部分设计的倒是没什么毛病，用上了贯穿式灯组，整体设计较为简约，下包围车身同色设计，中间增加了黑色装饰和贯穿式反光条。

个人觉得全新帕萨特的造型设计不及全新迈腾大气，但运动化座的还不错，不过这只是我个人的见解，毕竟外形部分见仁见智，每个人的感觉是不一样的。

内饰部分倒是跟全新迈腾基本一致，中控略微向驾驶员一侧倾斜，车内简化了物理按键和旋钮，配全液晶仪表、三辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控屏，另外副驾娱乐屏也提供了，内置8155芯片，虽然这在目前算不上主流了，但对于车机系统来说，用起来体验还是不错的，采用12GB运存+128 GB内存，支持5G通信，提供智慧导航、智能语音、腾讯生态、手机无线充电以及手机互联等功能。整体座舱智能化方面有了明显提升。

车长5006毫米，宽度1860毫米，高度为1489毫米，轴距还是2871毫米，对比海外旅行版车长增加了89毫米，轴距加长了30毫米，即便是对比现售帕萨特也加长了58毫米，轴距不变，车内的乘坐空间完全不用担心。后备厢常规容积506升，比现款略微小了一点，日常使用够了。

智驾方面，全新帕萨特跟途观一样，也搭载了来自大疆的纯视觉智驾辅助系统，采用单目+双目的感知摄像头以及毫米波雷达、超声波雷达等设备，能实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能以及支持智能泊车辅助、记忆泊车辅助等功能，这也是油车层面位数不多开始向智驾方面靠拢的车型之一，还是具有一定竞争力的，不过最终还得落实到价格上，太高了，消费者也不会买单。

动力也有了升级，现款1.4T发动机被弃用，换上了全新的1.5T发动机，最大功率118千瓦，另外依旧有2.0T发动机供选择。最大功率162千瓦，零百加速7.6秒，传动系统方面依旧是7速湿式双离合变速箱，综合工况油耗6.87L/100km。

中型车领域日系三剑客已经将价格杀到了13万左右的价格区间，现款帕萨特也基本上是在13万多起售，换代车型上市，价格上涨是必然的，能不能维持住销量就不好说了。