号称要打造“同级第一”智能泊车体验的宝骏云海在9月10日完成上市，新车限时先享价为10.98-13.38万元，刚上市时不少网友都表示很看好这款车，花较少的价格就能体验到智驾系统，然而根据最新的销量数据显示，宝骏云海9月份只卖出1489辆车。

反观比宝骏云海早几天上市的五菱星光S，该车型9月份销量达到了6813辆，销量是云海的4倍多，那么究竟为啥宝骏云海销量数据这么差？

首先很多人把矛头指向了智驾系统上，宝骏云海标配了灵眸智驾2.0Max系统，全系车型支持L2级辅助驾驶，可实现自动上下匝道、信号灯识别、记忆泊车、自动泊车入位等功能，为了给车子装配上这套系统，车企必然会在其他方面缩减成本，以将车辆的价格控制在合理的范围内。

这就导致了宝骏云海除了智驾一个亮点外，其余方面和同价位车型相比不太有竞争优势，以五菱自家的星光S为例，首先从尺寸上看，星光S尺寸是4745/1890/1685mm，轴距是2800mm，宝骏云海尺寸是4590/1880/1608mm，轴距是2750mm，当前国内大多数消费者都是秉承着“买大不买小”的购车理念，毕竟大尺寸车型在满足家用需求时会显得更加从容。

此外星光S的配置表现也更好，比如高配车型拥有对外放电、带位置记忆的电动后备箱、可开启全景天窗、前后排座椅加热等配置，而宝骏云海在舒适性配置上的表现就稍有欠缺。最关键的是星光S价格还更便宜，新车起步价只要9.98万元，宝骏云海起步价则要10.98万元。

所以智驾系统即是宝骏云海的卖点，也是让很多用户被劝退的痛点，不少网友都呼吁宝骏云海推出更便宜、不配备智驾系统的版本，毕竟刚需型用户买车还是更注重实用性，大家普遍对价格也比较敏感，纯粹为了追求智驾系统的人不多，何况云海的智驾系统最大算力只有32TOPS，难免让人对其不抱有信心。

当然，宝骏云海上市首月销量差除了被高阶智驾“拖后腿”以外，还有一大原因是产能没有提升上来，按照官方的说法，宝骏云海上市3小时大定量就突破了6000台，这个大定量和销量差距还是比较大的，所以下个月云海的销量应该会得到提升，只不过想要比星光S卖得更火爆恐怕还比较困难。