2019年，奥迪推出了该品牌的首款全电动汽车e-tron SUV，在未来3年内，预计其在美国的产品组合中至少有三分之一是电动汽车。新款奥迪Q4开始了奥迪电动汽车总体规划的下一阶段，被定位为更实惠的量产车型，将更年轻的购物者引入e-tron阵容。

易创是子品牌还是车型？

与奥迪其他四款以 Q 命名的 SUV 不同，中型 Q4 是唯一一款没有汽油动力的车型;它完全是电动的。它的起价略低于50，000美元，是奥迪以e-tron子品牌销售的全电动产品的门户（其中包括一个名为e-tron的实际车型，只是为了进一步混淆所有人。如果你更喜欢倾斜的后车顶线的外观——奥迪称之为Sportback的风格——Q4的价格会更高。

与传统的Q4可以配备后轮驱动不同，Sportback是Quattro车型，将基本价格提高到57，995美元。但是，比稍大的e-tron Sportback便宜17，000美元以上，选择Q4对大多数人来说是一个更明智的选择。它没有那么强大，也没有那么快地快速充电，但 Q4 提供了更多的行驶里程，并且可以容纳几乎同样多的货物，而乘客空间的牺牲却很小。只有当您需要大型 e-trans 额外的 1，350 磅牵引能力时，它才真正值得一看。

奥迪Q4 Sportback或其他 - 真正击中了电动SUV的最佳位置。这款顶级的 Prestige 装饰售价为 66，690 美元，但它几乎在各个方面都装腔作势、豪华且讨人喜欢。它不仅风格迷人，包括一个做得正确的大格栅，而且棱角分明的仪表板和对空间的有效利用为 Q4 注入了先进的个性;你对奥迪电动汽车所期望的那种。这款纳瓦拉蓝 - 595美元的选择 - 很好地补充了肌肉发达的S线外观。毫无疑问;Q4 Sportback是一款外观犀利的SUV。

高级驱动器

。

舒适而动感，奥迪Drive Select提供三种预编程的驾驶模式，一种自动设置，以及一种协调驾驶控制和悬架调校的单独模式。至于制动，奥迪使用换挡拨片来增加或减少升开油门时采用的能量再生水平。虽然不是真正的单踏板驱动系统，但在最激进的设置中，它很接近。

还有一个自动模式，使用摄像头和导航数据来最好地确定所需的再生制动水平。我唯一不关心的驾驶员控制是按钮变速杆。我相信我会习惯的，但选择器顺序似乎不合逻辑，导致我偶尔会抓住错误的装备。也没有360度摄像头，即使在Prestige上也是如此;安全和便利的功能

范围有点短

Q4 的 82 kWh 电池配备两个电机——一个位于始终驱动车辆的后轴上，另一个位于前部，这意味着它只在需要时才栩栩如生——有助于产生 295 马力，0 到 60 英里/小时的时间为 5.8 秒。对于现代电动汽车来说，这并不是非常快，但由于双电机提供的即时扭矩传递，Q4 永远不会感到缺乏。

我听起来像是一个破纪录，但如果你还没有驾驶过电动汽车，那么加速的爆发会给人留下最持久的印象。Q4 充满电后 242 英里的续航里程比我个人的全轮驱动电动汽车的最低 250 英里基准略低——这是 Q4 唯一真正的缺点。

快速但不是超快速充电

Q4 不像旗舰 e-tron GT 跑车那样接受 350 kW 的充电率——这些是最快的公共充电器——但它的电池可以在 36 分钟内以 5-80% 的容量以 150 kW 充电......一点也不差。奥迪为第四季度车主提供自销售之日起两年内在Electrify America上收取250千瓦时电力的信用额度 - 足够大约三个完整的会话。在家充电需要 7.5V 的 240 小时，插入标准插座需要几天时间。

Sonos在车内移动

奥迪 Q4 也很安静;我能回忆起的最安静的小屋之一。它有一个小路虎揽胜到它的金库般的环境。驾驶员坐在座位上，有一个剧院大小的挡风玻璃，投影到上面是一个巨大的3D增强现实抬头显示器，看起来好像它漂浮在30英尺的路上。这是第一个 - Sonos音响系统的汽车应用，奥迪希望与Q4的年轻买家产生共鸣，他们已经在家中了解该品牌。它通过其 19 个扬声器传递了很多情感。我也喜欢它特定于区域的控件。

奥迪是一个喜欢用LED照明诱惑的品牌，因此它创造了各种可以从触摸屏中选择的标志性大灯图案。尾灯动画和欢迎垫投影也是性感元素。

Q4很简单。你甚至不需要启动它;一旦你坐在驾驶座上，就可以走了。方向盘控制也是真正的按钮 - 比它们取代的触觉触摸设计要好得多。奥迪的触摸屏非常人性化，并结合了我最喜欢的功能之一——卫星地图，它也通过那里提供的各种配置显示在驾驶员面前。

大众集团多年来一直是无线电话投影的先驱，因此不需要电缆。垂直放置的无线充电板是一种独特但有效的设计。也有很多巧妙的储物空间 - 超大水瓶遇到了他们的对手。