零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在接受每日经济新闻记者采访时表示，“从目前的整个策略和产品规划来看，我们正走在正确的道路上”。零跑正在打透15万级和10万级市场！

零跑汽车三季度以来销量势头迅猛，连续破了月销2万台、3万台、4万台的台阶，几个月内实现三级跳，这个销售记录只有零跑的对标品牌理想在2023年做到过，其他品牌还没有做到，包括持续爆款的问界。

朱江明曾称，零跑要做20万以下的理想，要做年轻人更理想的家！零跑的学习对象是理想汽车，而不是比亚迪，比亚迪的发展模式不适合零跑汽车。

“我们选择的是15万元这个价位段的产品，要在这个价格段打透。”，“要聚焦一个价格带的客户，聚焦这个价格带的产品及其配置的零部件，才能把这个价格带做透。不然的话，又要做售价高的，又要做售价低的，用户不同，产品也不同，战线就会很长。”，这无疑和理想汽车聚焦20万以上车型的战略决策是一样的。

这个策略无疑是正确的，从产品规划到销量结果，零跑无疑走在正确的道路上。

朱江明认为，“10万~15万元的细分市场是国内份额最大、竞争最激烈的细分市场”。“我们已经在15万元左右的市场占领了一个‘阵地’，每月销量在2.5万辆的水平。

11月份零跑交付40169台，同比增长117%；1-11月份累计交付251207台，同比增长100%，提前完成年度目标，这是新势力品牌当中首个完成年度目标的品牌，也可能是唯一一个品牌，这份荣耀十分亮眼。这个结果也印证了朱江明的结论。

朱江明表示，“我们的下一个目标就是，在10万元级别的市场中占据比较大的份额。”，B10的推出，无疑就是对这一市场发起总攻的信号。

比亚迪不是零跑的学习对象，但零跑的产品布局，分明已经把比亚迪作为战略竞争对象！零跑聚焦15万级、10万级价格段，也就是20万以下车型。这个价格区间是比亚迪的战略腹地，用王传福的话讲，是比亚迪“价格说了算”的区间。比如比亚迪的海洋系列，王朝系列等，产品主阵地和营收来源都集中在这个区间。而比亚迪向上发起冲锋的区间，还正在艰难的打硬仗啃硬骨头，比如腾势和仰望品牌的区间，但战略腹地不容有失！

朱江明近期曾称，零跑要在明年销量翻倍，要在未来进入世界车企前十名，年度销量400万台起步！如此的豪言壮语，加上零跑的战略定位和产品规划，和比亚迪在产品和市场发生战略冲突战略竞争，是无法避免的。

车企品牌之间的竞争，边界越来越模糊，因为大家都想吃到整个市场区间，价格区间，能始终战略聚焦在一个点很难，这是生存危机的内驱力使然。