文：懂车时间 于晗

2023年，名爵带给我们很多有意思的车，对于喜欢驾驶的年轻人来说更是福音。除了敞篷电动跑车Cyberster之外，名爵还在去年初上市了MG7。作为一款经历过风格蜕变的中型车，MG7在很多地方为我们带来了惊喜，今天让我们一起来看看。

掀背造型是亮点

MG7全系共六款车型，指导价11.98-16.98万元，提供1.5T+7速双离合和2.0+9AT两套动力总成，今天为大家展示的是16.98万元的Trophy+ 激擎耀世版，在动感的造型之外，名为“翡冷翠”绿色的车漆还原了传统的英伦风格。

MG7并没有绅士的面相，张牙舞爪的车头已然暴露了车辆凶悍的性格，全LED大灯的外廓造型也透露着凌厉的气息，相对来看车辆的侧面线条则更显优雅。车顶由B柱到车尾划过一道优美的弧度，带来了溜背的效果。尺寸方面，MG7的长宽高分别为4884/1889/1447毫米，轴距2778毫米，属于标准的中型车尺寸。

MG7还使用了轿跑车型常用的无框车门，前排还双层夹胶玻璃，对隔音降噪起到了一定的作用。对于大多数运动型车来说，19英寸轮圈是非常增色的一个部分，然而在MG7上，更多的焦点出现在车尾的自适应三段式电动尾翼，在车速100公里/小时以上它会自动打开，当然，如果你愿意，也可以随时手动打开。除此之外，车尾的四出排气也是一大亮点，外侧两个带有阀门，保证低转速回压增扭的同时，高转速也能带来更为通透的声浪。

内饰展现运动氛围

这辆顶配的MG7 Trophy+ 激擎耀世版使用名为“孔雀绿”的内饰配色，在独特的色系之外，车内被真皮、麂皮等高档材质包覆，高级感还是足够明显的。冰凉的金属饰条以及黑色高光的钢琴烤漆装饰也为车内带来了恰到好处的装扮。在暗色系的环境之外，红色的启动按键和方向盘4点位置的X-MODE按键也进行了一番运动性点缀，视觉刺激还是足够丰富的。

前排一体式座椅和平顶平底的方向盘同样传出了浓郁的运动氛围，前排座椅加热功能在全系也得到了很好的普及，满足了驾乘人员的舒适性需求。说到舒适性， MG7全系标配自动空调，除最低配车型外均带有两个独立温区，根据配置不同，天窗也分为小天窗和全景天窗两款，后者在满足通风之外，能为车内提供更好的采光效果。

MG7的车机系统采用8155芯片，保证了日常操作的顺滑流畅，便利性方面，MG7也配备了语音控制、AR-HUD等功能，导航界面也可投射于此，减小了行驶中低头的频率，更加利于安全。在MG7的高配车型上，你能见到诸如自适应巡航、主动刹车、车道居中保持、交通标识识别等驾驶辅助功能，但我相信MG7的潜在客户更多是享受自己驾驶的年轻人，相对而言顶配车型的14扬声器BOSE音响或许会是更吸引你的配置。

动力参数抢眼，操控配置丰富

说到驾驶自然不得不提MG7的动力总成，提供两套动力系统，低配车型采用1.5T发动机+7速双离合变速箱，发动机最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，更具亮点的当属高配2.0T发动机+9AT变速箱的组合。发动机最大功率261马力，最大扭矩405牛·米，参数非常亮眼。两款发动机都采用了可变截面涡轮，减少了低转速的涡轮迟滞以及高转速下的动力表现。

除此之外，MG7还有很多提升车辆操控性的装备，包括可变转向比、能够有效提升过弯极限，减少弯内侧轮胎打滑E-LSD电子限滑差速器、以及兼顾操控和舒适的mCDC电磁悬架。有意思的是，在X-MODE模式下，MG四出排气阀门全开，并且此模式提供了“性能调节”、“赛道挑战”和“直线加速”三个功能模块，给玩家提供了一定额外的驾驶乐趣。在性能调节中，车辆很多有关驾驶相关的功能都可以自定义去调节，包括动力模式、E-LSD限滑差速器的锁止率等，甚至前后悬架在不同车速下的软硬度都能分别调节，对于不同玩家来说，让车辆的动态表现有更大的发挥空间。

总结

对于主打年轻消费者的MG7，掀背造型带来了浓郁的运动氛围，精致的内饰无论从设计还是配置设定上同样彰显了运动定位，再加上抢眼的硬件实力，相信对于喜爱驾驶的消费者拥有不小的吸引力。在选买方面，我们比较推荐1.5T志美豪华版以及2.0T猎美尊享版，分别为1.5T的中配及2.0T低配车型，两款车的舒适性配置到位，驾驶辅助方面与高配车型较大，对于目标人群属于把钱花在刀刃上；如果你是个追求高阶操控体验的朋友，那么就直接买顶配车型吧。