1946年4月8号，一架C-47运输机从重庆起飞，目的地是延安。这架飞机上载着17位乘客，其中包括叶挺、王若飞、邓发等人，他们都是我们党里特别重要的军事和政治领导人。

为了等叶挺将军他们，毛主席带着中央的领导们，直接去了延安机场，准备亲自接机。

但没想到，最后等到的消息竟是“四八空难”，那架飞机上的17个人，全都没了。

周恩来知道叶挺夫妇和他们两个孩子都不在了，心里头真是难过到了极点。

当时他忍不住大哭起来，这可是重庆八路军办事处的同志们头一回看见周恩来这么失控。

心情平复一些后，周恩来问了几个关键问题：电咋突然断了？仪表咋不工作了？飞机咋还迷路了？

这次飞的是美国C-47运输机，性能特别好。开飞机的机长是兰奇上尉，他是个美国人，胳膊上还戴着飞虎队的徽章。兰奇上尉飞行技术那叫一个棒，啥天气都能飞，飞行时间加起来超过了3000小时。

而且飞机上坐的全都是我党的重要人物，考虑到那些种种不正常的迹象，再加上蒋介石的性格为人。

周恩来心里头笃定，这事儿不对劲，肯定是国民党特务在飞机上搞的鬼！

周恩来坚决要追查到底，但随着解放战争的爆发，所有人的注意力都被引导向了更紧迫的任务——解放全中国，“四八空难”因此成了一桩悬而未决的谜案，逐渐在历史的长河中消逝。令人震惊的是，五十年之后，一位在台湾隐居了半个多世纪的老汉突然站出来坦白：“四八空难”竟是他应命所为！

那么，这起看似布满“诡计”的飞机失事，背后到底藏着啥震撼人心的大秘密呢？

接下来，咱们来细说说这场飞机失事的具体情况。

【叶挺飞机失事】

抗战结束后，国共两边坐下来商量事儿，谈了43天，最后就国家以后怎么走、怎么建设这些问题，达成了好几个一致意见，签了不少协议。

为了达成和平，我们党在很多事情上都做了妥协，但有一条底线，那就是必须释放反动政府手里关着的共产党员和那些有进步思想的人，尤其是那位五年前被莫名其妙抓起来的叶挺将军。

谈判那会儿，蒋介石悄悄把36个军的主力派出去，猛攻河北和山西的解放区。

国民党军队早有准备地袭来，刘邓带着晋冀鲁豫野战军使出全力进行回击，干掉了3万多敌军中的精兵强将，还活捉了1.7万多人，里头就有他们的总指挥马法五。

那时候，国民党那边的高树勋将军带着他的部队造反了，这一举动给了蒋介石集团一个沉重的打击，让他们的气势大减。

战场上的凯旋大幅提升了谈判时的底气。

我们党抓住了机会，加大了压力，蒋介石没办法，只好放出叶挺将军，来换回被抓住的马法五。

1946年3月份，叶挺将军在“中美特种技术合作所”的关押生活终于结束，重获自由。为了给他接风洗尘，中央的领导们特地出门来迎接。现场热闹得很，鞭炮声声，大家拍着手掌，掌声响亮，都在为叶挺将军的自由欢呼。

第二天，叶挺将军经过反复考虑，又一次递交了想要加入共产党的申请。他心里明白，因为以前有过离开党组织的经历，这次入党可能不会那么顺利。但出乎意料的是，就在第二天，毛主席亲自给他回了电报，表扬他对党和人民有着绝对的忠心，并且立刻就同意了他的入党请求。

1946年4月份，叶挺突然接到了一封来自延安的紧急电报。

连续忙了好几天，累得他不行，但还是硬撑着睁开眼，走到台灯旁边，认真看起来：中央军委在延安有个急会，得赶紧去。

接到命令电话，叶挺立马严肃对待，他心里明白，中央这是打算对付蒋介石的打内战念头，于是赶紧召集大家开会商量怎么行动。

可怎么回延安呢？那时候，两地之间还没开通直达的火车，他只能考虑坐船或者是坐汽车回去。

不管是自驾还是乘船，都得花上一个礼拜左右的时间，压根儿来不及参加会议。

重庆谈判结束后，周恩来和王若飞他们留在了重庆。这次开会，王若飞和博古都得出席，听说他们要搭飞机回延安，叶挺就琢磨着一块儿走。

王若飞爽快地答应了，跟他说好，就在那个月的8号，飞机准点起飞，叮嘱他千万别耽误了时间。

叶挺得知，这次他们乘坐的是美国造的C-47运输机，开飞机的是个叫兰奇上尉的美国飞行员，他胳膊上还戴着飞虎队的徽章。兰奇上尉飞行技术特别好，什么样的天气都能飞，已经飞了3000多个小时了。

4月8日一大早，天边刚泛起鱼肚白，两辆美式吉普就在山城蜿蜒的路上一路颠簸。车里坐的是叶挺一家子，叶挺不时瞅瞅窗外，又低头瞅瞅怀里搂着的娃，心里盼着能快点离开重庆，奔向他们心中的革命圣地延安。

早上7点40，那辆吉普车已经开到了重庆的军用机场。新四军那边派来个军代表，他亲自跟叶挺将军一家说了再见。没过多久，王若飞、博古他们几个也陆续赶到了机场。

不过，就在他们打算上飞机那会儿，重庆机场那块儿开始下雨了，而且雨势越来越大，根本没有要停的意思。一直挨到中午，天气还是老样子，没见一点晴朗的苗头。

饭后，王若飞说咱们赶紧上飞机吧，要不行程就耽误了，会议就赶不上点了。大家听了都觉得这主意不错，都点头同意了。

于是，叶挺一家子，还有王若飞、李少华、邓发等总共13个人，一起坐上了美国的C-47运输飞机。外面大雨滂沱，但他们还是毅然决然地出发了，目标是回到延安。

上了飞机，叶挺的两个小孩在机舱里头玩闹起来，咯咯直笑。他俩早就对重庆腻味了，心里头盼着早点到延安去。

但其他人却一点也高兴不起来，重庆那边的谈判挺棘手的。蒋介石想要打内战的心思，大家心里都明镜似的，每个人都对中国将来的路感到迷茫，心里七上八下的。

但孩子们的欢声笑语，却让机舱内的紧张气氛消散了不少，所有人心里都盼着能快点到延安。

没想到，一场大祸正暗暗逼近他们。

飞行的时候，兰奇上尉注意到飞机的高度有点不对劲，好像比平常低了点，但还在安全范围内，其他的飞行参数也都显示正常。他觉得这点小偏差没什么大不了的，就没太往心里去。

飞机到了西安后，加了油，大家也稍微喘了口气，然后又起飞了。可谁承想，刚离开西安没多久，冰雹和狂风就接踵而至，感觉要把飞机给扯碎，飞机被气流带得剧烈摇晃。

叶挺三岁的娃，叶阿九，突然从梦里头吓醒了。他一脸懵，不知道咋回事儿，飞机一阵晃悠，直接把他给吓哭了。

叶扬眉小姑娘吓得不行，紧紧抱着爸爸妈妈。这时候，其他的同志们也开始觉得头晕，程度都不一样。

就在这时候，驾驶舱里头也出了问题。兰奇上尉猛地发现，磁罗盘和高度表都不对劲了，飞机完全没了方向。兰奇上尉心里一慌，但还是得硬着头皮凭经验开。结果，在一片浓雾里头，飞机一头撞上了大山，机上的所有人都没能幸免。

【“四八空难”疑点重重】

这时候，延安那边为了迎接叶挺他们，特地搞了个大型欢迎活动。

4月8号下午一点钟，中央的大领导们，像毛主席、朱德、任弼时、林伯渠他们都来到了机场。

这时候，天空正飘着绵绵小雨，远处的山头被雾气缠绕，可这样也没能让延安老百姓的热情和期盼降温。他们冒着雨，抬头直勾勾地盯着天空。

大概下午两点左右，天上隐隐约约传来了飞机的轰鸣声，大伙儿琢磨着飞机应该飞到甘泉上头了，估摸着很快就能着陆了。

奇怪的是，那个轰隆隆的声音竟然越来越远，最后就完全听不见了。

这时候，大伙儿脸上的表情都是一脸困惑、紧张和摸不着头脑，但心里还是抱着一丝希望琢磨着：“说不定是因为下雨，飞机降落难，正找合适的时机呢，咱再耐心等等吧！”

我们一直等到下午四点多钟，但还是啥也没发现，一点进展都没有。

毛主席他们一行人只能先回住处，但他心里装着很多事儿，走在路上就来回地走动，时不时地还会抬头瞅瞅天。

朱老总悄悄走到主席身旁，他俩压低声音嘀咕着，琢磨着飞机的各种可能情况。

毛主席心里琢磨，那架飞机说不定因为啥事儿飞回西安或者重庆了，他就吩咐秘书赶紧发电报问问。可到了下午五点多，西安和重庆那边都回话说，飞机压根儿没飞回来。

听完汇报，毛主席心里头更不踏实了，他立刻让杨尚昆去美军观察组探探底细。

没多久，美国军方那边传来了坏消息：“飞机找不着了！”

这事儿说来话长，那架飞机啊，之前在延安往西南大概30公里远，甘泉那一带，跟美军电台通过一次话，那时候飞机啥问题都没有，挺正常的。但打完那次招呼后，就再也没了动静。

党中央迅速下令，让解放区的军队和老百姓到处寻找，同时，美军也出动了两架飞机来帮忙搜索。

不久之后，山西兴县黑茶山那片的区委书记传来消息：说黑茶山上撞毁了一架飞机，烧得只剩个壳，看上去挺像那种C-47运输机的样子。

经过核实确认，这架飞机上坐的就是叶挺，飞机上的17个人全部遇难，没有一个活下来。

那天下午两点左右，兴县黑茶山周边的村民们猛然间听到了一声超级响的爆炸。村长二话不说，赶紧带着大伙儿循声去找原因，结果到了黑茶山山顶的南坡，一看傻眼了，满地都是飞机的碎片，周围还七零八落地躺着遇难者的身体和他们的东西。

4月10号那天，晋绥公安总局的顾逸之同志接到任务，亲自到事发地点去查了查情况，然后写了份报告。报告里头说了，飞机是撞上了黑茶山才出的事儿。还有啊，那会儿山上雾气蒙蒙的，驾驶员可能是因为看不清才不小心撞上了山。

顾逸之心里直犯嘀咕：飞机从西安直愣愣地朝北飞，目标是延安，眼看着都快到了，咋就在黄河东边的黑茶山那儿出事儿了呢？

而且，开飞机的那个飞行员，他飞了3000多个小时，算是老手了。但怎么就能让飞机在6000米高空，一头撞上了只有2000米高的黑茶山呢？

那会儿，整个延安和重庆都被悲伤和不解笼罩了。

大家心里都犯嘀咕：那架飞机上坐的全是我党的大人物，开飞机的还是经验丰富的美国飞虎队老手，怎么就在那么关键的时刻飞机出事儿了呢？难道说是有人故意让飞机失事的？

从1945年国共谈判那会儿起，蒋介石那边就一直没啥真心实意的表现。他们在好多地方都暗地里派特务来捣乱，破坏我们党的努力成果。

【周恩来坚信是阴谋】

听说叶挺夫妇和两个孩子都不幸离世，已经显得很疲惫的周恩来忍不住当场大哭起来，这可是重庆八路军办事处的同志们头一回见到周恩来这么失控。

心情平复了些许，周恩来便问起了几个关键问题：电咋突然断了？仪表咋不顶用了？飞机咋还迷路了？

这事儿肯定是国民党特务搞的鬼，得好好查一查，绝不能放过。

周恩来之所以表现得那么激动，主要还是因为他特别认可叶挺在革命上的大功劳，还有从心底里对叶挺的人格感到佩服。

叶挺在1925年申请成为共产党员，到了北伐战争那会儿，他带着“叶挺独立团”一路往北冲，仗打得漂亮，赢了一场又一场，真是北伐战争里响当当的人物。

1927年的时候，蒋介石和汪精卫变了心，搞起了白色恐怖。为了对抗他们，我们党就搞了个大动作，那就是“南昌起义”。叶挺这个人，他当上了前敌总指挥，还兼着11军的军长，特别主动地参与了这次起义，带着大家把南昌的那些国民党反动派给打垮了。

后来，叶挺带着他的“铁军”发起了“广州起义”。虽然起义没能成功，但它激起了当地老百姓的爱国情怀，好好挫了国民党反动派一把威风。

抗日战争一打响，中共的南方游击队就整编成了新四军。但在新四军领导人的选定上，蒋介石硬是要插一手，说得由国民党来定。

不过，周恩来坚持自己的观点，非得让新四军军长由共产党来担任不可，两边在这个问题上一直谈不拢。

在争论过程中，周恩来提议让叶挺来当新四军的头儿。

由于叶挺那时候已经不是党内成员，并且跟国民党那边也有些来往，所以蒋介石很快就点头答应了这个建议。

于是，叶挺挑起了新四军军长的大梁。

叶挺担任新四军军长后，他不仅带着新四军全力打鬼子，还跟共产党走得很近，这让蒋介石心里头很不痛快。

1941年1月份，蒋介石突然搞出了个大动静，就是那个出了名的“皖南事变”，这事儿一出，大家都炸了锅，纷纷指责。周恩来也是气得不轻，直接开骂：“这真是历史上少有的冤枉事，江南那边，一夜之间，自己人就打上了自己，这是何必呢！”

叶挺在那次事变里头，倒霉地被国民党逮住给囚禁起来了。

那段时间，蒋介石和陈诚不止一次地尝试说服叶挺，想让他投诚国民党，但每次都被叶挺严词拒绝，一点面子都不给。

在漫长的斗争岁月里，叶挺彻底看清了蒋介石领导的国民党的本质，因此他果断地拒绝了蒋介石的邀请。

叶挺将军由于对革命事业忠心耿耿，并且深信共产党，因此得到了毛主席的亲自回复，欢迎他再次回到人民中间。

但是，那时候国共两边的谈判还在进行中，要是我们没有确凿的证据就直接去指责国民党，那肯定会给和平谈判添乱。蒋介石还可能拿这个当理由，挑起内战呢。

4月19号，叶挺牺牲已经有11天了。重庆好多地方的人聚在一起，给牺牲的烈士们开了个追悼会。在会上，周恩来难过得大哭起来，这就能看出他心里头有多难受，对烈士牺牲的事情有多伤心。

“四八空难”事件发生后，为了防止国民党特务再搞破坏，周恩来出了个主意，说以后咱们党中央的领导和高级将领要是坐飞机，得让国民党那边少将级别或以上的将军跟着一起才行。

没多久，内战就爆发了，全国上下战争局势变得紧张又混乱，大家根本顾不上去追查那件事情，“四八空难”的真正原因就这么成了一个没几个人知道的秘密。

尽管历经了诸多变迁，周恩来始终铭记着那段令人痛心的历史。即便在新中国成立后，当人们再次提及此事时，他依然坚定地相信，那背后隐藏着不为人知的阴谋。

1951年春天，叶挺的大儿子叶正大，当时在苏联深造，收到了来自中央组织部的消息，说暑假时可以回国，进行参观和学习。

叶正大回国后没多久，就收到了周总理的邀约。到了吃午饭那会儿，周总理亲切地询问起叶正大和他兄弟的生活近况，还深情地说：“你爸爸早早离去，走的时候才50岁，你们俩可得把他没完成的心愿接过来，好好读书，把革命事业进行到底。”

随后，他们的话题转到了“四八”空难上。周总理直接否定了飞机因浓雾看不清而撞山的说法，他断定飞机肯定是被动手脚了，毕竟飞机上坐的全是我党的重要领导。

另外，他猜想，叶挺同志被蒋介石扣押了足足5年，一出狱隔天就急着要加入共产党，这铁定会惹恼蒋介石。周总理对蒋介石那脾气，心里跟明镜似的。

在黄埔军校那会儿，他就跟蒋介石有了交集。蒋介石这人，为了搞掉政敌，啥都干得出来。因此，他深信不疑，觉得这事儿肯定是国民党特务在飞机仪表上动了歪脑筋。

周总理还提到，那时候延安就飘了点细雨，而且咱们中央的领导都听见飞机嗡嗡响了，结果一眨眼飞机就到了黑茶山，明摆着是军统特务搞的鬼。

这次交流让叶正大觉得特别振奋，他下定决心要学习飞机设计。这样一来，他既能搞清楚他老爸叶挺飞机出事的具体情况，又能为咱们新中国的航空发展出一份力。

2004年的时候，飞机设计大咖叶正大站了出来，他写了一篇文章，里面讲到了周总理是怎么看“四八空难”这件事的。叶正大还从技术角度，剖析了国民党特务是怎么动手搞破坏的。

军统的特工估摸着是在飞机飞去西安加油那会儿，偷偷在飞机的磁罗盘和高度表线路上安了个定时搞破坏的玩意儿。等飞机飞到甘泉那片天上，那玩意儿就启动了，飞机立马就不知道自己飞多高了，方向也辨不清了。

C-47运输机那可是美国30年代的老家伙了，那时候科技还没那么发达，既没有卫星定位系统，也没有飞行记录系统这些高级货。

由于飞机设计得相对简洁，它的航向和高度控制系统很容易受到损害。

不过，不论是周总理还是叶正大，他们提出的看法都只是基于个人判断，还得再好好琢磨琢磨，一起讨论讨论。

可让人惊讶的是，90年代的时候，这个事儿竟然被一个台湾的老大爷给说破了。

【一老汉坦言：我干的】

叶正大发声几年后，碰巧是“四八”空难60年纪念的日子，网上好多地方，像《新华每日电讯》这样的，都在转一篇回忆文章。那文章里讲的主角杜吉堂，自己坦白说，他就是“四八空难”的罪魁祸首。

1995年的某一天，台湾有个老爷子快不行了，他把孩子们都叫到跟前，一遍遍地说：“你们得好好记着，我要把藏在心里五十年的大事儿讲出来，这事儿压得我喘不过气来……那场‘四八’空难，其实是我一手造成的……”

就这样，那个被“黑匣子”藏着的事儿，总算是被大家知道了。

1946年3月份，军统的大头目戴笠，大家都叫他“戴老板”，坐的那架飞机在南京西边岱山那块儿出了事儿，坠毁了。

关于他去世这件事，军统里有很多不同的说法。有的人觉得是我党派了特工搞了这次飞机失事，还扬言要为他讨回公道。

那年4月7号晚上，国民党空军里管调度的王平虎科长，收到消息说我党情报头头邓发隔天要坐飞机去延安，他心里头就开始打起小算盘了。

王平虎还有另外一个角色，他其实是军统特务在国民党空军内部安排的一个联络人。

他得知消息后，赶紧给在南京的军统特务头头打了个电话通知。

电话里一听到那消息，他心里头就乐开了花，连忙问：“你真打听清楚了，飞机上坐了不少共产党的大人物？赶紧查一查具体都是谁，值不值得咱们动一动。”

这份名单让军统的头头乐开了花，那时候军统的使命就是搅黄两党的和谈，找各种茬子。他心里琢磨：“这可是个天赐良机啊，名单上都是共产党的头头脑脑，要是能把他们给端了，那不就相当于在中共的核心地带扔了个大火药桶嘛。”

后来，军统的大佬去找了中美特别合作所的特工头头杜吉堂。这家伙表面上看是个中立的人，但实际上是军统的卧底，让他出手办事会更加顺手。

那天夜里，杜吉堂正睡得半梦半醒，突然被一阵电话铃声惊醒，他一下子就没了困意，赶紧从床上蹦起来，按照电话里的吩咐行动起来。

电话那头传来急促的叮嘱：听说中共的重要人物王若飞、博古，还有叶挺等人，要乘坐国民党的C-47型运输机返回延安了。你赶紧准备一下，执行暗杀任务。记住，动作一定要快，要干净利索，千万别留下任何痕迹，免得让对方找到借口反咬一口。

打完电话，杜吉堂就琢磨起怎么搞定这个任务来。他左思右想了能有三十多分钟，结果还是一头雾水。

他没办法，只能打电话叫来特工队的几个头头，一块儿琢磨怎么动手干掉目标。

不一会儿，大伙儿纷纷开口讨论，有人说不如派个狙击手到飞机上，也有人琢磨着能不能放个定时炸弹。

不过，这架飞机的机组人员全都是美国人，他们可没那么容易被买通。一旦有啥风吹草动，很容易就会被察觉出来，而且到时候他们的死也很可能会被认为是暗杀造成的。

这时候，那个对飞机构造很了解的特务杨耀武开口了：“要是想让人不明不白地死掉，看起来像意外一样，咱们得在飞机零件上动手脚。只要能把关键的部件给弄坏，那就能神不知鬼不觉地要了人的命。”

杜吉堂一听，眼睛顿时就亮了，觉得这主意真不错，便催着他继续往下讲。

杨耀武接着说：“要是咱们的人能想办法上飞机，在仪表盘和高度指示器那儿搁两块磁铁，飞机就会迷路，最后可能就掉下来了。”

杜吉堂听完觉得很有道理，当下就拍板决定用这个办法。他立刻去找调度科的科长王平虎，吩咐他把C-47运输机的飞行和档案记录都给翻出来。

接着又开口问：“王科长，你觉得要怎么做才能让这飞机出事儿，机上人员都遇难呢？”

王平虎对这些一窍不通，当时就愣住了，半天没吭声。杜吉堂心里不情愿，接着又问：“那C-47运输机现在是不是在机场维修呢？要是这样的话，咱们的特工能不能装扮成维修人员，混上飞机去执行任务？你觉得这办法行不？”

王平虎听后觉得非常不错，当场就露出了狡黠的笑容，拍胸脯保证会把所有事情都安排妥当。

当天早上8点钟，杨耀武换上了机修工的装扮，被王平虎安排混进了人群，一块儿上了那架运输机。

他了解飞机的构造，所以一上了飞机，就赶紧跑到驾驶舱，把提前准备好的两块磁铁贴在了磁罗盘和高度表的背面。

干完活儿后，杨耀武溜达回检修那块儿，假装在那儿使劲儿擦零件呢。检修的兄弟们都在忙活着，谁也没留意到他已经对飞机做了小动作。

中午时分，那架飞机上坐着我们党的重要头头以及他们的家人和随行人员，开始了一段危险的飞行，像是走向不归路。

由于装了磁铁，再加上遇上超坏的天气，飞机的飞行受到了很大影响。结果，导航设备、高度指示器全都不管用了，飞机就这么一路飞，最后落到了黄河东边的黑茶山。

这时，黑茶山上大雪纷飞，山峰被云雾遮盖得严严实实。又因为飞机上的高度表出了故障，导致飞机一头撞上了黑茶山，机上所有人员都不幸丧生。

【“四八空难”仍遭质疑】

杜吉堂那震撼人心的猛料一出来，立马就吸引了博古先生的儿子秦铁的眼球。他仔仔细细地把那篇文章看了几遍，感觉这事儿背后没那么单纯，于是就打算自个儿动手，好好查一查。

随后，他直接打电话给《新华每日电讯》这家官方媒体去确认这件事，他们回复说，转发那条信息是为了纪念“四八”烈士遇难六十周年的日子。

他通过各种方式去找“杜吉堂”或者他的后代，但结果都是没找到这个人。

秦铁对杜吉堂爆出来的料有点不信。他觉得，王若飞、博古、叶挺他们要去延安这事儿，大家都知道，哪用得着特务去偷偷摸摸地打听啊。

再说了，C-47运输机的掌舵人可都是“飞虎队”的铁血战士，国民党特务哪敢轻易动美国大兵一根汗毛啊。

他觉得，或许是有人依照叶正大的记忆琢磨了一番，然后编造了些所谓的铁证，还假借国民党特务的身份，导演了一出“历史乌龙”。

没错，秦铁说的那些都是他自己的看法和瞎猜。但他确实亲自跑到黑茶山又去看了看，还找了当年帮忙找飞机碎片的民兵队长张根儿问了问情况。

张根儿说，那时候延安天气糟糕，飞机没法降落，只能先飞回西安。但因为雾大看不清，加上飞机导航不行，结果就走错路了，飞到了山西兴县那边。

飞机因为油不够了，为了赶紧找到能降落的地方，就一个劲儿地往下飞，结果不小心撞上了山，出了事儿。

2007年7月份，网上公开了叶挺将军的儿子、同时也是叶正大亲弟弟的叶正光所写的一篇分析文章。

叶正光说，有个以前是国民党特务的人，现在住在新加坡，他也讲出了这件事情的实际情况。

对方说，飞机飞到西安机场准备加油那会儿，蒋介石悄悄指示他，让用不是燃料的油去顶替燃油。那种油挺沉的，会自动沉到油箱最底下。

这种情况会导致一个问题：飞机其实已经把油都用完了，但仪表盘上还是显示有很多油。这样一来，飞机就会因为没油而在山上撞毁。

但这种观点呢，因为飞机出了事故，时间又过了很久，加上当事人都已经去世了，所以现在也没法验证了。

多年来，“四八”空难的事儿大家猜来猜去，真假难辨。不过，咱们都盼着，等科技再发展发展，总有一天能揭开谜底，让那些牺牲的英雄们得以安息。

叶挺将军，他是红军的创立者之一，也是南昌起义的重要领头人，可惜他没能活到新中国成立那一天，这真的是一件非常让人遗憾的事情。

他在牢里时，写了首叫《牢中歌》的诗：“盼着有那么一天，地下的大火，把我和这牢笼一起烧成灰，那样我就能在火光和热血里头，得到真正的永生！”

几句话就道出了叶挺将军对革命事业的那份铁了心，对党的忠心耿耿，还有跟国民党反动派死磕到底的斗志。