在国产摩托车踏板市场疯狂内卷的当下，古思特探悦250以15666元满配的售价杀出重围，15666的满配250踏板是什么概念？熟悉摩托车行业的都知道，合资品牌的150踏板都不止这个价格了，更何况是250级别的满配车型。不少网友非常疑惑，这台车真的值得入手吗？这篇文章就跟随小编的视角，解析这台车的亮点。极致的性价比

在定价上，探悦250以15666元的价格精准卡位，对比国产250级最便宜的龙骨踏板，台荣的荣250顶配（15555元）仅高出111元，但是却带来了近万元的配置差，毕竟250级别的国产龙骨顶配车型，价格基本都要高于探悦250的价格，这也让这台车充满了吸引力和性价比。

放眼目前1.5万左右的价位当中，热度比较高的10款车只有4款250车型，6款150车型。如果把范围放大到20款，也仅有6款250车型，在这些车型当中配置拉满，价格还能维持在1.5万左右的，也只有古思特探悦250一个，极致的性价比也是探悦250的第一大杀手锏。操控堪比150

众所周知，踏板摩托车的体积越大，操控相应的就会越笨重，而在热度最高的10款250龙骨式踏板当中，古思特探悦250依然有十分突出的地方，因为探悦250的1410mm轴距，几乎是同级最短的，而往往轴距短就意味着操控更加灵活。而探悦250的定位场景，是城市通勤外加短途摩旅的舒适型踏板，短轴距的灵活驾控让这台车在闹市当中穿梭更加方便，满配的标准加上智能的辅助，在拥有舒适体感的同时又有150级的操控感。

尤其是探悦250还给到了正新SC01的半热熔轮胎，以及带气瓶的双边渝安后减震，进一步为其优秀的操控基因添砖加瓦。SC01这套踏板摩托车轮胎不少运动踏板车型都在用，其抓离地确实相当出众，搭配探悦250较高的倾角极限，在弯道里操控起来如鱼得水。更因为出色的减震调校风格与减震性能，在舒适性之余还有不错的运动特性，所以探悦250相较于同类型的产品，具备更好的地盘素质，无论是对操控还是稳定性都有很大的提升。经典的外观设计

另一方面讲，古斯特250外观上也有着不小的吸引力。相信大多数朋友看出来了，探悦250的外观与老款的雅马哈XMAX颇为相似。而XMAX从出道至今一直是业界标杆级的存在，XMAX的外观不知养活了多少品牌，古思特选择XMAX作为模版，不外乎也是看准了它的外观价值。

至于为何不选新款XMAX外观？一是新款外观变化太大，让许多有情结的朋友大呼失去了味道。再一个新款出来时间不长，相较于老款，大家接受度不高，老款的经典会是更多人的选择。漆水堪比一线大厂

不过古思特的漆水质感倒真的不错，小编曾去过他们台州的工厂，看过他们的生产线，老板对漆水要求很高，为了调到接近雅马哈质感的漆水，一个颜色就打回了二十多次来回折腾调色老师傅。最终呈现的质感不说一摸一样至少八九成像是有的。很多覆盖件也做了细致的纹路处理，以求更加出色的高级感，漆水配色方面甚至超越了一些国产大厂。车架扎实、走线规整

在工厂看生产线的时候，小编发现探悦250的车架粗壮度也很出乎意料，大厂小厂250踏板车型的车架看过许多。但古思特作为一个新起的品牌，能在大家不容易看到的车架上做得这么结实实属难得。而且还有给到铝合金后叉，甚至座椅的连接机构与脚踏都是扎实的铝合金材质，如此用料的标准远超同级，由此也可以看出，古思特是想要好好在国内市场立足的。

在查看生产线时候，小编也看到了一些还没有组装完成的探悦250，里面的走线清晰可见，而且相当的干净规整，裸露的线束都统一的包起来了，很多地方都有专门设计卡扣固定，基本看不到乱飞的走线，对比某些大厂车型内部乱飞的线束，古思特显得用心多了。越级的功能配置

在规格与功能配置上，探悦250拥有带气囊的后减震、前径向四活塞，后双活塞卡钳的刹车系统、双通道ABS+TCS功能、驻车锁、边撑熄火、静音启动、行车记录仪、7寸TFT仪表、USB+Type-c双充电接口都一应配备，配置上可以说直接对标了3万元级的竞品。

智能系统是探悦250的重点，搭载专门定制开发的最新一代T-box车联网系统，除了常规GPS定位、车机互联、投屏导航、胎压检测、车辆诊断、防盗、轨迹记录。还有第三代机才有的手机远程滑动解锁、车辆分享、远程升级等功能车辆等功能。可以说主流车企顶配车型上有的，探悦250都要有。甚至还在此基础上，订制开发了“摔车响应”、“售后反馈”、“ESS紧急制动提醒”三个非常实用的功能。“摔车响应”就类似无极的极屿系统，就是当车辆出现摔车事故时，系统识别后会向后台工作人员发警报，工厂后台工作人员收到警报后会启动整套协助救援的方案，如打电话给车主本人、打电话给车主的紧急联系人、联系就近经销商协助救援等。

“售后反馈”简单讲就是当车辆出现问题时，除了把车拿到门店去售后外，还可以通过app直接反馈售后问题，工厂会有专人对接，相当于是多了一个售后的途径也多了一道售后的保障，同时也是工厂对经销商售后服务的一个监督，这个对用户来说是非常友好的，大家不用再担心售后问题，厂家直接兜底了。

“ESS紧急制动提醒”就是当系统检测到车辆紧急制动时，双闪灯会高频闪烁提醒后方车辆，这是高档汽车上才会配备的安全辅助功能，古思特也给到了。

储物空间表现

储物空间上，前面配备了两个深度还不错的封闭式手套箱，放一些随身小物件非常方便，诸如矿泉水、钱包、手机等物品，而且也能够放一些小瓶的饮料问题不大。至于座桶空间，是可以放下一顶小号全盔的，还想再大一些的空间，就需要增加尾箱了。隆鑫提供的发动机

至于动力部分，探悦250搭载的是隆鑫提供的，249cc水冷四气门发动机，也就是SR250GT的同款，最大马力25.2Ps/8250rpm，最大扭矩24.2N.m/6500rpm，极速可达125+Km/h，配备博世的电喷。动力性能完全不用太担心，毕竟探悦250给到的是150级的车身，配上176kg的整备质量，结合这台250级发动机，操控和灵活性上大幅提升，而且小编实测的零百加速只要9.38秒。

年初的时候专门去试驾过探悦250这台车，总体上感受不错，不过工程车上也有一些不足之处，反馈给工厂之后，工厂马上安排人拿去测试改进，这种听劝的态度确实不错，不像某些大厂只听取意见从开不改进。

目前来看，古思特对待探悦250这台车的态度非常谨慎认真，这也正常，毕竟作为一个专攻海外市场的厂家，古思特每年都能保持着20多万台的销售量，这对一个小厂来说已经是非常不可思议的了，而出口对工艺品质的要求更高，所以在这方面古思特有着丰富的检验。因此，探悦250作为古思特开拓国内市场的重要车型，势必就会谨慎起来，所以才会看到扎实的用料与极低的价格。

至于真实骑起来如何，大家是否买账，还得看市场的反应了。毕竟品牌力和影响力还需提升，还有就是小厂调校方面的经验，给人的感觉可能不是那么老道，因为同样的东西，在老手与新手手里，能发挥出来的优势是截然不同的。而在价格与配置的天平上，探悦250无疑给出了极具诱惑力的答案。不过小众品牌的突围之路，终究要靠时间验证品质，这台车能否成为爆款我们拭目以待。