可曾想过，有朝一日中国的摩托车品牌，能够在日本本土开店？很多人怕是做梦都不敢这么想，这件看似不可能的事情被钱江做到了！2月1日，QJMOTOR的6家门店，分别在日本熊本、福冈福津、福冈机场、山口、广岛立松、冈山同时开业，开创了国产摩托车在日本开布门店的先例！

回顾过去几十年的中国摩托车发展史，还没有哪个国产摩托车品牌把门店开到过日本本土，这不仅需要强大的实力和莫大的勇气，更需要精心的布局和出色的产品力。全世界都知道日本的摩托车很厉害，但是中国制造正在迅速崛起也是全球有目共睹的，而QJMTOR已经率先迈出这一步，把一杆中国制造的旗帜插在了日本，此举足以载入史册。

从QJMOTOR日本的门店照片来看，其风格布局与国内的QJMOTOR品牌形象店还是略有差异的，但很符合日本当地的摩托车门店审美标准，毕竟入乡还需随俗。而且门店的面积不小，丝毫不亚于日本本土摩托车品牌，各款在售车型的摆放井然有序，干净整洁明亮的店内环境营造出安逸舒适的购车环境。

与此同时，QJMOTOR日本官网也正式投入运行，目前，QJMOTOR在日本售卖的车型有7款，分别为：SRV250（闪250）的售价为648,000日元，SRV125（闪125）的售价为508,000日元。SRK125S（追125）售价468,000日元，SRF12（迷你街车）售价358,000日元，SRK-25R（赛250）的售价628,000日元，SRK-125R（赛125）售价488,000日元，RKO125P（鸿125）售价328,000日元。其中几款车型甚至在国内市场都未曾亮相过，可能是专门为海外市场准备的车型，而且这几款首批进入日本市场的车型全是小排量型号。

小排量巡航SRV系列

SRV250也就是国内在售的闪250，这款车被日本媒体称之为本田Rebel250的竞争对手，而且在SRV250在日本的售价为648,000日元（折合人民币3.08万），比本田Rebel250的638,000日元还要贵那么一丢丢。

QJMOTOR在日本作为进口的大贸品牌，其售价比本土车型稍贵一点也说得过去，不过价格如此接近确实颇有针对性，甚至有点虎口夺食的味道。但是从配置和动力数据来看，同为巡航车型的闪250，也确实要比本田Rebel250更有优势一些，不过闪250到底能不能在日本市场，跟本田Rebel250掰一掰腕子我们可以拭目以待。

至于SRV125在国内市场未曾推出过，不过在欧洲市场已经上市，经过市场考验并且备受欧洲市场欢迎的成熟车款。我们都知道在国内市场，125级别的车型往往都是通路车，但是在欧洲和日本却截然相反，因为他们有着严格的驾照分级制度，所以125cc的小排量车型反而更受欢迎。况且在日本市场川崎、本田、雅马哈、铃木，基本都没有125级别的巡航车型在售，所以SRV125也算是一枝独秀了。

小排量仿赛SRK-R系列

赛系列在国内市场并无125排量的车型，而这款SRK125R（488,000日元）其实也已经登陆欧洲市场，这台车在日本市场的对标车型包括雅马哈YZF-R125（517,000日元）、铃木GSX-R125（453,200日元），价格处于二者之间，发动机输出数据与YZF-R125相同，比GSX-R125略强一些，如此看来其竞争力，相比本土竞争对手而言丝毫不落下风。

SRK25R就是国内在售的赛250，在日本的售价为628,000日元，竞争对手为雅马哈YZF-R25（690,800日元），铃木Gixxer250（514,800日元），其性能和售价均位于二者之间，面对这两个本土对手SRK250R无论是价格，还是性能都有一战之力。

小排量街车SRK/SRF系列

追150的125版本SRK125S，这台车放在125这个级别非常亮眼，双透镜大灯，双翼梁车架，倒立式前减震，中置多连杆后减震，前后碟刹双通道ABS，半热熔轮胎等等。车辆的外观和细节设计都是250级别的标准，对125级别的街车来说堪称降维打击，在日本市场即便是面对几大厂家的竞争对手，也具备相当大的优势，而且这个排量或许能够让其更受欢迎。

迷你摩托车在国内市场似乎一直都是颇为小众的车型，但是在日本市场却是大受欢迎，特别是像本田猴子、小板凳、MSX125这些车型风靡全球，其他三大品牌也有推出过不少迷你车型。QJMOTOR的SRF12可谓是艺高胆大，敢去日本市场抢饭碗，如果仔细看的话SRF12也独具竞争力，这是一款非常经典的意式设计，风格与日本市场的迷你摩托车截然不同，其售价也要比本田迷你系列更具吸引力。

小排量踏板RKO系列

RKO125P的售价为328,000日元，这台车也是咱们国内在售车型鸿125，此前在国内的销量大家有目共睹，也曾创下单月销量将近一万台的好成绩，是当下国内市场最炙手可热的125平踏板车型之一，同时也是最有能力与日系125踏板一战的国产踏板车型。

此次QJMOTOR首批引入日本市场选择小排量车型，一方面是考虑到了日本市场的独特环境精准投放，另一方面也是在试探日本市场的反应，为今后逐渐引入大排量车型做铺垫。

目前国内市场的疯狂内卷，释放着市场饱和的信号，如何寻求突破出口市场是对产能最合理的释放。登陆日本市场是QJMOTOR全球化战略布局当中的重要一环，此后在日本市场获得的成功经验，也将为其后续进入海外高端市场积累宝贵的经验。在此之前QJMOTOR已通过出口覆盖到了全球130多个国家，并且建立了超过3000家服务网点，未来若是能够在日本市场站稳脚跟，其经验也将为其他国产品牌拓展日本业务提供重要参考，此举也必刺激其他国产品牌效仿，加速中国制造的摩托车出海。此外，QJMOTOR还决定，参加3月举行的东京摩托车展，除了展出这些车型之外，可能还会有新品出现。